Hastighetsmätare

 

I och med att jag har ändrat utväxlingen i bakaxeln från 1:4.55 till 1:3.9 så stämmer ju inte hastighetsmätaren längre. Dessutom så stämde den inte helt innan heller. Så den visade ca. 20% för lite och jag ville gärna att trippmätaren skulle visa rätt. Så det blev till att fixa en liten växellåda på vajern till mätaren.

Bror hjälpte mig att fräsa ut ett hus till själva växellådan. Dreven kommer från Conrad.se. Inkommande drev har 24 kuggar och utgående drev 20 kuggar, bägge dessa är ståldrev med modul 0,5. Mellan dessa sitter ett 20 kuggars plastdrev. Ingående anslutning och axel kommer från en slaktad hastighetsmätare. Utgående anslutning från en slaktad vajer.

Det färdiga huset!

Jag provkörde växellådan med min hastighetsmätarkalibrator och den är i stort sätt tyst.

Dock, så uppstod problem när jag skulle monterade den bak på hastighetsmätaren. Precis bakom mätaren sitter staget för ratten och genom det staget går vajer. Men nu med växellådan så förskjuts inkommande anslutning med några cm.

Så första åtgärden var att fräsa bort så mycket onödigt material som möjligt (gjorde detta själv, därför ser det inte lika snyggt ut som när bror gjorde det).
Nu gick det att rotera växellåda bakom mätaren i olika lägen, men det räckte ändå inte, staget var ändå i vägen.

Så det blev till att montera bort staget och fräsa upp det lite.
Att göra allt detta under instrumentbrädan utan att montera loss allt kräver mycket tålamod, många svordomar och smala händer 🙁

Men nu är allt på plats och jag har hunnit köra en provsväng. Nu stämmer trippmätaren perfekt 🙂

Volvo Zagato

För några dagar sedan när vi hjälpte till att flyttömma en lägenhet så hittade vi en gammal Lektyr från 1971 med en artikel om Volvo Zagato!

Vad är sannolikheten att råka hitta en enda tidning och att just i den hitta denna artikel om bilen som ganska nyligen beskrevs i tidningen Klassiker och nu står uppe i Finspång hos Alucars för en helrenovering.

Garagefix

För någon vecka sedan fick jag ett ryck och målade om i gamla garagedelen. Efter några bilrenoveringar och annat jobb så var väggar och tak rätt skitiga och mörka. Så det blev kritvitt i stället, nu blir man nästan bländad och det nya garaget ser mörkt ut i stället 🙁

Samtidigt så tog vi äntligen tag i det lutande golvet. Garaget är byggt på en tomt som delvis är fylld med schaktmassor och hade sjunkit 2 cm i ena hörnet. Så smältvatten rann alltid mot det hörnet. 

Så, nu lutar golvet åt rätt håll.

Bakaxelutväxling

För några veckor sedan så bytte jag utväxling på Magnettens bakaxel.
Jag bytte från original 1:4.55 till MGB’s 1:3.9 (ca. 16%). Hade sedan tidigare bytt solhjulen till samma typ som passar Magnettens drivaxlar, dvs. färre antal splines än på MGB’n.

Ganska enkelt att byta utväxling, bara att lossa och dra ut drivaxlarna och sedan är det bara att ta ut och skifta diffen.

Provkörningen blev positiv, betydligt lägre motorvarv och mindre ljud inne i bilen vid 90 Km/h, tappade förstås lite kraft i de större uppförsbackarna men ändå acceptabelt.

Nu ska det bara till en växellåda på hastighetsmätaren vajer för att kompensera den ändrade utväxlingen.