Lite nya delar och vindruta

I dag kom det ett paket med lite delar.

Ventilationsslang, backspegel och torkarblad (hm. kanske för långa).

Och så lite delar till spolare.

Stora ventilationsslangen på plats.

Efter att Ingmarie och jag hade brottats ett tag så fick vi in rutan i ramen.

Rond två i brottningsmatchen är att få dit spränglisten.

Och rond tre i matchen är att få dit rutan på bilen (ny gummilist = jobbigt att klämma ihop).

Backspegel på plats.

Provade även nya symaskinen i går och sydde ihop en dörrstopparstropp.

Lite omväxling från spacklandet

För att få lite omväxling från grovgörat på Midgeten, så gav jag mig på reglaget till värme/ventilation i Midgeten.

Vid första anblick såg det rostiga och brända reglaget ut att vara bortom räddning. Jag tänkte: det får bli att beställa en ny. Tji fick jag, de går inte att få tag på.

Så efter ett dygn i WD40 och att jag klippte bort merparten av vajern som hade rostat ihop med höljet gick det faktiskt att dra i reglaget.

Nu är ju detta reglage lite speciellt, man kan dra ut det för att stänga ventilationsspjället, men i intryckt läge kan man vrida på den och då startar fläkten.

Efter lite pill kunde jag öppna brytarhuset, bara för att konstatera att all plast hade smält i branden.

Själva huset gick bra att göra rent och själva kontaktytorna inne i huset ser också ok ut, men som sagt plasten kan man inte en se hur den en gång har sett ut.

Ok, då får man väl konstruera ett nytt plastinnanmäte, det finns ju 3D-printar. Efter att ha titta på de få bilder jag hittade på internet om dessa brytare och studerat resterna av de förkolnade plastbitarna startade jag att rita ett nytt plastinnanmäte i 360 Fusion. (Har ju jobbat en hel del med CAD, men för 35 år sedan, så får se vad som sitter kvar i ryggmärgen). Efter några timmar så var prototyp 1 färdig för printning.

Efter några dagar fick jag tillbaka en 3D-printad första prototyp av StorThomas (han som bygger och åker jet-driven Forshaga-skoter).

Den passade nästan, så det blev lite justeringar och en ny printning.

Undertiden hårdlödde jag dit en ny vajer.

Kunde inte hålla mig, så jag åkte och hämtade variant 2 nu i förmidags.
Den ser riktigt bra ut 🙂

Och så här blev det färdiga resultatet, med en ny knapp (det ända som går att köpa nytt).

Kontaktblecken är knappt slitna/brända, (de är egentligen för klena för att bryta strömmen till fläkten).  Så när detta monteras på bilen senare blir det ett mellanrelä för att skona kontakten.

Demontering av de sista delarna inne i sittbrunnen.

Otroligt så har gummidetaljerna till defrostern klarat sig i branden, måste vara bra gummi och inte någon gummiliknande plast.

Ventilationsluckorna ser inte vackra ut, men rosten verkar bara vara på ytan. Helt otrolig så har alla skruvar gått att få loss utan något problem.

 

Påskjobb

Har blivit lite diverse jobb.

Först lite träning i träarbete, vår gamla bänk var rutten och rostig, så det blev nya eklister och fernissa.

Sedan blev det en liten tur med MGB’n (innan snön kom) och sedan vårservice.

Det blev oljebyte, byte av kylarvatten och rundsmörjning.
Sedan jakt på rassel (tror jag hittade vad det var, i bak var det nog stöttan till bagageluckan och i fram var det nog ventilationsluckan).

Dörrar och dörrlås blev justerade. Och sedan provade jag att byta bak/broms-ljusen, skyltbelysning och parkeringsljusen fram till LED.
Tycker det blev rätt bra, lyser lite skarpare och drar betydligt mindre ström vilket kan vara bra för att skona bromsljuskontakten och övriga brytare.

Sedan blev det Magnette-jobb.

Choke-vajern var hoprostad så jag lyckades få loss ytterhöljet av vajern. Själva vajern eller egentligen pianotråden hade bara lite ytrost. Sedan tog jag ytterhöljet från en gammal MGB-choke-vajer och cripte fast, gjorde även ett nytt låsbleck (som ska spärra choken i utdraget läge) blev som ny.

Även vajrarna till värmepaketet blev fixade, så nu fungerar den också.

Sedan bytte jag en bussning i framvagnsspindeln, som var glapp (den ända bussningen som var dålig). Pressade även i nya lager i framaxlarna.

Även lite bromsrör blev kopplade.

Helgens jobb

Värmepaketet blev hopmonterat.

Ventilen till värmepaketet stängde inte så jag plockade isär den.Borrade ur niten och sedan kan man vrida locket.Ser ganska ok ut, lite avlagringar men inte sönderkorroderat.

Efter rengöring av huset och framförallt gummimembranet (som i övrigt efter nästan 60 år var som nytt) la jag på en extra bricka ovanpå fjädern för att öka trycket av membranet mot ventilsätet vid stängt läge.Som ny, och nu är den helt tät när den är stängd.

I och med detta så kunde värmepaketet monteras. Notera också nya gummin på broms och kopplingspedalerna.

Fick hem nya gummidamasker till broms och kopplings- huvudcylindern.

Så nu är den komplett.

Och på plats.

Merparten av elen är kopplad och klamrad, även dräneringsslangar och värmeslangarna är draga genom torpedväggen.

 

El och ventilation

Kan inte låta bli de där små sakerna.

Plockade ventilationsslangen och reläerna från reservdelsbilen.

Detta stora relä är det som gör att baklysena fungerar både som stoppljus och blinkers, ett nytt sådant kostar nästan 1000:-

Allt gick att renovera och vid kontrollmätning så fungerar de som de ska.
Det enda som inte gick att återanvända var säkringsboxen (som jag tappade i golvet och spräckte).

Nu är även spaken till ventilationsluckan på plats.