![\"\"](\"https:\/\/www.jaksch.se\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20201206_153652-scaled.jpg\")
<\/a><\/p>\nEn MGA med slirande koppling.
\nNu kan ju kopplingsproblem orsakas av flera saker.
\nAtt den inte kopplar ur kan ju t.ex. bero p\u00e5 luft i hydrauliken.
\nEller att den slirar t.ex. att slangen till slavcylindern \u00e4r t\u00e4ppt och d\u00e4rmed inte sl\u00e4pper trycket.
\nEller att det inte finns n\u00e5got spel i kopplingspedalen s\u00e5 att huvudcylinder inte sl\u00e4pper trycket.
\nMen i detta fall var vi ganska s\u00e4kra p\u00e5 att det var kopplingen som var slut \ud83d\ude41
\nS\u00e5 ut med motor allts\u00e5 (v\u00e4xell\u00e5dan g\u00e5r ju inte att ta ut ensam).<\/p>\n
Finns ju lite olika s\u00e4tt att ta ur motor och l\u00e4ser man hur man ska g\u00f6ra, dvs. lyfta b\u00e5de motor och l\u00e5da i ett. S\u00e5 skulle det inneb\u00e4ra en massa demontering.
\nS\u00e5 jag t\u00e4nkte f\u00f6rs\u00f6ka att lyfta motorn ensam.<\/p>\n
Sedan s\u00e5 t\u00e4nkte vi att om jag \u00e4nd\u00e5 lyfter ur motorn s\u00e5 \u00e4r det lika bra att ta ur l\u00e5dan ocks\u00e5 f\u00f6r en inspektion.<\/p>\n
Till handling!<\/p>\n
Bilen upp p\u00e5 ramp d\u00e5 jag beh\u00f6ver g\u00f6ra en del underifr\u00e5n samtidigt som jag lyfter ur motorn.<\/p>\n
(Skulle ju kunna funka att ha bilen p\u00e5 fyra pallbockar ocks\u00e5).<\/p>\n
- \n
- Bryt str\u00f6mmen fr\u00e5n batteri<\/li>\n
- T\u00f6mma kylare<\/li>\n
- T\u00f6mma olja fr\u00e5n motor<\/li>\n
- Montera bort motorhuv<\/li>\n
- Koppla loss \u00f6vre och undre slangen till kylaren<\/li>\n
- Montera bort kylaren<\/li>\n
- Koppla loss vattenslangar mellan motor och v\u00e4rmeelement<\/li>\n
- Koppla loss vajer till v\u00e4rmekran<\/li>\n
- Koppla loss br\u00e4nsleledning till f\u00f6rgasare<\/li>\n
- Koppla loss gasvajer<\/li>\n
- Koppla loss chokevajer<\/li>\n
- Koppla bort vevhusventilationsslangen<\/li>\n
- Montera bort f\u00f6rgasare<\/li>\n
- Montera loss vattentemperaturgivare<\/li>\n
- Koppla loss oljetrycksr\u00f6r<\/li>\n
- Koppla loss avgasr\u00f6r fr\u00e5n grenr\u00f6r (och s\u00e4kra upp avgasr\u00f6ret)<\/li>\n
- Montera bort grenr\u00f6r<\/li>\n
- Koppla loss elledningar till t\u00e4ndspole och generator<\/li>\n
- Koppla loss elledning till startmotor<\/li>\n
- Montera bort oljefilter<\/li>\n
- Montera bort startmotor<\/li>\n
- Koppla loss jordledning mellan motor och chassi<\/li>\n
- Montera bort ventilk\u00e5pa<\/li>\n
- F\u00e4st lyftkran till de tv\u00e5 bult som h\u00e5ller ventilk\u00e5pan<\/li>\n
- Lossa alla skruv mellan motor och v\u00e4xell\u00e5da<\/li>\n
- Lossa motorf\u00e4sten<\/li>\n
- St\u00f6tta upp v\u00e4xell\u00e5da<\/li>\n<\/ul>\n
Nu ska motorn vara fri att lyfta och dra fram\u00e5t bort fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dan, det \u00e4r precis att det g\u00e5r.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.jaksch.se\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20201206_153724-300x269.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Efter att motorn har lyfts ur v\u00e4gen s\u00e5 \u00e4r det dags f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dan.
![\"\"](\"https:\/\/www.jaksch.se\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20201206_162349-300x240.jpg\")
<\/a><\/p>\n- \n
- T\u00f6mma olja fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5da<\/li>\n
- Ta bort v\u00e4xelspaksknoppen<\/li>\n
- Lyft p\u00e5 mattorna \u00f6ver kardantunneln och ta bort damasken runt v\u00e4xelspaken<\/li>\n
- Ta bort l\u00e5sringen som h\u00e5ller fast v\u00e4xelspaken<\/li>\n
- Lyft ur v\u00e4xelspaken<\/li>\n
- Se upp f\u00f6r den lilla fj\u00e4derbelastade kulan som trycker mot undre delen av spaken.<\/li>\n
- Lossa hastighetsm\u00e4tarvajern fr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dan<\/li>\n
- Koppla loss sprinten mellan kopplingens slavcylinder till kopplingsarmen.<\/li>\n
- Skruva loss slavcylindern, den kan h\u00e4nga i slangen<\/li>\n
- Skruva loss bulten som h\u00e5ller fast v\u00e4xell\u00e5dan.<\/li>\n
- Om kardanaxeln sitter monterad med en fl\u00e4nskoppling mot v\u00e4xell\u00e5dan s\u00e5 ska den kopplas loss.<\/li>\n
- Nu kan v\u00e4xell\u00e5dan dras fram\u00e5t loss fr\u00e5n kardanaxeln<\/li>\n
- Efter att ha dragit fram den en liten bit kunde jag sedan anv\u00e4nda kranen och en repslinga runt v\u00e4xell\u00e5dan f\u00f6r att fiska upp den.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Kopplingen var v\u00e4ldigt sliten, n\u00e4stan \u00e4nda ner till nitarna. Dock s\u00e5 \u00e4r kuggkransen r\u00e4tt sliten. F\u00f6rsta tanken var att byta ut till ny startmotor som skjuter in drevet fr\u00e5n andra h\u00e5llet (den sida av kuggkransen som inte \u00e4r sliten). Men d\u00e5 denna motor har den l\u00e5ga placeringen av startmotorn s\u00e5 gick inte detta, s\u00e5 det blir till att byta kuggkrans.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.jaksch.se\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_5162-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
V\u00e4xell\u00e5dan ser ut som ny p\u00e5 insidan, inget glatt och synkroniseringsringarna \u00e4r som nya, inga metallsp\u00e5n i botten p\u00e5 oljan. \ud83d\ude42<\/p>\n
Det enda er bussningen till kopplingsarmen som \u00e4r rej\u00e4lt sliten, s\u00e5 den ska bytas.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.jaksch.se\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/IMG_5163-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\nDelar p\u00e5 v\u00e4g fr\u00e5n England (innan Brexit).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nytt projekt i garaget. Nja, inte mitt projekt men \u00e4nd\u00e5 n\u00e5got att syssels\u00e4tta sig med i tider som dessa. En MGA med slirande koppling. Nu kan ju kopplingsproblem orsakas av flera saker. Att den inte kopplar ur kan ju t.ex. bero p\u00e5 luft i hydrauliken. Eller att den slirar t.ex. att slangen till slavcylindern \u00e4r … Forts\u00e4tt l\u00e4sa \u201dNytt projekt\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[48,49,43],"class_list":["post-4767","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mga","tag-koppling","tag-motor","tag-vaxellada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4767"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4767\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4783,"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4767\/revisions\/4783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaksch.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}