Välkommen till fam. Jaksch
Liten förstärkning
Tillräckligt starkt, men i förhållande till allt annat så ser det övre örat lite tunt ut. Örat är i 10mm stålplåt, men det tar ju skjutande kraft på upp till 10 ton. Så jag köpte några 8mm tjocka brickor.
Så nu är det 18mm på vardera sida om övre sprinten, känns lite rejälare.
När man tittar på lyftar som finns att köpa, är de ofta i betydligt klenare dimensioner, så nu känns det tryggt.
I dag passade jag på att rensa ur MGB’ns kylare.
Den var full med rostflagor (antagligen från gamla toppen som var väldigt rostig för 12 år sedan när jag monterade den för första gången).
Fick spola en väldans massa tills jag fyllde in en skaplig dos med citronsyra och lät den stå några timmar, då lossnade det mesta. Sköljde sedan ur den med lite maskindiskmedel för att neutralisera eventuella rester av syra.
Nu ska jag bara göra samma med värmepaketet.
I dag bytte jag till sommardäck på Ingmaries bil.
Tycker det är rätt jobbigt att lyfta dit hjulet på rätt plats för att pilla in den första hjulbulten.
Hittade detta hjälpmedel, en styrpinne som man gängar in i stället för en av bultarna.
Så direkt när man har lossat första bulten, ersätter man den med pinnen. Då är det enkelt att ta bort gamla hjulet och väldigt mycket enklare att lyfta dit nya hjulet.
Pinnen finns t.ex. på Amazon, och finns i olika typer av gängor.
Precis som om man inte har projekt så att det räcker…
Hmm… Stupröret sitter lite i vägen…
Så, nu hamnade det på framsidan.
Hmm… Gruset är lite i vägen…
För en grund???
Oj, hur gick det här till?
Lite mer fixat med bilen, bl.a. blev det en helt ny startmotor (av den nya sorten).
Tipps för att få dit växelspaken på tidiga växellådan. Här hålls ju spaken av en fjäderbelastad hållare som sedan låses med en låsring. Jätte pilligt att få dit låsringen.
Om man har en bricka och en rörstump, så kan man pressa ner den fjäderbelastade hållaren utan att ha en hand i vägen. Då går det lättare att få dit låsringen.
Sedan kom avgasröret på plats och kardanaxeln. Sen var det dags att vila ryggen. Ska bli skönt när man har fått dit billyften.
För att i framtiden kunna komplettera saxlyften med en frihjulslyft, så svetsar jag dit några skenor på insidorna.
I dessa skenor kan sedan frihjulslyften rulla på kullager utmed hela körbanan. Dessutom gör själva skenan så att hela körbanan blir 40 cm bred totalt.
Så nu är det dags att sätta tillbaka motorn.
Fläkt på plats.
Och koppling på plats.
Inte helt enkelt att montera motor och växellåda för sig, det är väldigt pilligt att få ihop det. Minsta lilla snett och det nyper.
Men efter en del farandes runt, skruva lite här och skruva lite där, så gled växellådan in i motorn.
Allt monterat, momentdraget och målat.
Idag blev det en tur ner till Jönköping och Elmia Custom motor show.
Vi hade tur som kom ner så pass tidigt att det inte var några stora köer för att komma in.
Billyften får lite färg.
Nedre golvfästet målat och klart.
Saxen har blivit målad.
Körbanan har förstärkts med insvetsade trekanter och övre fästet är insvetsat. Även ett hål i gaveln av körbanan för att kunna montera/demontera sprinten. På motsatta sidan finns ett mindre hål, där man kan komma in med ett dorn, för att knacka ut sprinten. Längst bort på körbanan ser man även några ditsvetsade vinkelprofiler. De är till för att inte körbanan ska kunna lyfta/tippa loss från de övre hjulen.
