Kul-tur med snöpligt avslut

I tisdags gjorde vi en kulturgärning och åkte ut till Skärblacka för att hämta Ingmaries 97-åriga morbror, för en kul-tur in till Norrköping och hälsa på Ingmaries mamma.

Vi tog Magnetten på och morbrodern var glad för denna tur och drömde sig tillbaka när han körde sin gamla Glas i 170 km/h på fri fart vägarna.

Allt väl, på vägen hem tappade dock Magnetten orken på E4’an och dog vid avfarten till Skärblacka.

Inget liv i bilen!

Som tur var så hade Ingmarie sin bil, så det blev omlastning av morbror och jag satt kvar och kliade mig i huvudet.

Efter ett tag gick den dock igång igen ? och jag tänkte bra, då passar jag på att åka bort till macken (ca. 300 m), men kom bara nästan fram till infarten och nu stod jag mitt i vägen i en uppförsbacke.

Knallade bort till macken och köpte lite bensin (då jag var lite osäker på om det var tillräckligt i tanken), men det hjälpte inte.

Efter ett tag gick den igång, men ingen ork för att ta sig uppför backen.

Det hela slutade med bogsering hem. Väl hemma startade den fint och jag kunde köra in i garaget!

Tämligen svårt at felsöka då den gick igen.

Vad är nu detta? ånglås, problem med bensinpumpen eller tändningen?
Detta skedde på en av sommarens varmaste dagar (i alla fall av de som vi hade kört med Magnetten).

Lät det jävlas över och struntade i bilen.

Fortsatte i går. Den gick igång men gick inte rent och efter ett tag dog den totalt.

Jättebra, nu går det att felsöka.

Bensinpumpen tickade fint, soppa i bränslefiltret, men jag bytte det i alla fall. Det var lite skräp i det men inte täppt.

Koppade på varvtalsmätaren och den gav inget utslag!

Bra, kollade brytarspetsarna, inget fel.

Ohm-mätte tändspolen, mycket hög resistans i primärlindningen (den ska ju vara 2-3 ohm)!

Bort med spolen, och den läckte olja och nu var det totalt avbrott i primärlindningen. Detta var en ny spole som har varit med i några hundra mil nu.

Dit med en gammal (antagligen 50 år) Lucas-spole, och bilen går som en klocka igen. Nya Kina-prylar håller tydligen ingen vidare kvalité.

Ny eller rättare sagt väldigt gammal spole på plats.

Läckande Kina spole med avbrott i primärlindningen!

Pinsamm miss

Tycke det blev väldigt varmt i motorrummet på Magnetten.
Efter ett tag fattade jag vad som var fel, fläckbladen var monterade åt fel håll.

Så här ska det vara:

Dock så har jag varit konsekvent, (har gjort samma fel på MGB’n, men aldrig märkt något på den, så det får bli ett vinterprojekt).

Även kylarlocket var fel, hade köp ett till MGB, men det är för kort och når inte ner för att täta i den längre halsen på Magnetten.

Det till vänster är till MGB och det till höger är till MGA och Magnette.

Premiär utflykt med Magnetten

I lördags blev det en tur med Magnetten till Göta virke (en gammal försvarsvall från 800-talet utanför Västra Husby).

Gick riktigt bra med undantag för att startmotorn helt plötsligt häktade sig, så det blev puttigångstart.

Så i söndags demonterade jag startmotorn från den grå Magnetten och renoverade den.

Startmotorn demonterad.

Axeln putsad med 1000-papper.

Först ska drevet dit.Sedan en inre låsbricka.

Inre fjädern.

Yttre låsbrickan.

Sist en låsring.

Hela drevet går nu att ta bort/ sätta dit som en enhet på axeln.

Sedan spiralsnäckan (eller vad man ska kalla den).

Distansring

Yttre fjäder

Låsmutter med saxsprint.

Målad, och nu även monterad och provkörd.

Vårväder

 

Här om dagen blev locket till handskfacket klart.

Och i dag var det så pass varmt ute att det gick att lacka trädelarna ute.

Passade även på att vädra ur det gamla innertaket som ska bli mall för ett nytt.
Tanken är att ta fram symaskinen och se om det går att sy ett nytt.

Sedan blev det några provturer till med Magnetten och inställning av tändning och förgasare. Den känns riktigt pigg att åka med.

Till sist löste sig även att laddningen inte fungerade. Jag hade ju köpt en ny laddningsregulator, men inte gjort som det stod på locket, dvs. att man skulle göra rent kontakterna. Tänk att man ska behöva läsa instruktioner…

Provstart!

I dag blev det provstart.

Egentligen provade jag i går, men fick inte igång bilen.
Efter en del kliande i huvudet så konstaterade jag att fördelaren satt ett halvt varv fel, trots att jag hade dubbelkollat innan, men det första man blir blind på är ögonen.

Så i förmidags plockade jag ut fördelaren och flyttade drevet ett halvt varv.
Sedan en grov inställning av förgasare och tändning.

Den startade på första försöket!

Första provturen!

Lite rassel från avgasröret som slår emot något.

Avgasrör

Har inte hänt så jättemycket med Magnetten den senaste tiden, har jobbat rätt mycket och dessutom blivit farfar.

Men, motorrummet är uppsnyggat och växelspaken är på plats.

Sedan så har jag med hjälp av min bror och en hel del svordomar fått dit avgasröret.

Första problemet är kopplingen mellan gjutjärnsgrenröret och avgasröret, MGA och MGB använder fläns men Magnetten använder en klämkoppling.

Den som följde med avgasröret var vek och klämde inte ihop skarven. Originalklämmorna är bättre, men dessa var svåra att få tag på och de jag hade var rostiga.
Så jag beställde två andra klämmor, en till Peugeot som inte heller fungerade och sedan en ny variant som efter lite modifiering fungerade mycket bra.

Det andra problemet var att några av böjarna på det nya röret inte var helt perfekta, så vi fick värma och rikta röret.

Nästa problem var att det rostfria röret är så hårt och inte helt enkelt att få tätt (klämmorna orkar inte dra ihop röret helt).

Men nu är det på plats och är tätt.

Har även fått dit gaslänkaget, så nu är det bara att gasa på.

Kylarna är ivägskickade till Mantorp för renovering, så det är det som stoppar upp just nu.