Motor – Jaksch.se

Värmepaket

I helgen var vi på Gotland, så det har inte blivit så mycket gjort på MGB’n.

Vi svängde förbi stugorna som vi har bokat till vår MG-tur senare i Augusti, det ser väldigt fint ut.

När vi kom hem så fortsatte jag att spola kylsystemet, och försökte spola ur värmepaketet. Men det var helt täppt.

Det visade sig att själva ventilen hade vittrat sönder totalt och en bit satt fast i slangen.

Denna var helt ny 2011, men ny är nu beställd.

Kan det bero på att jag har mixat glykol med vårat vanliga vatten? Nu tänkte jag köpa färdigblandad glykol, så får vi se om det blir bättre.

Startmotor

Lite mer fixat med bilen, bl.a. blev det en helt ny startmotor (av den nya sorten).

Tipps för att få dit växelspaken på tidiga växellådan. Här hålls ju spaken av en fjäderbelastad hållare som sedan låses med en låsring. Jätte pilligt att få dit låsringen.

Om man har en bricka och en rörstump, så kan man pressa ner den fjäderbelastade hållaren utan att ha en hand i vägen. Då går det lättare att få dit låsringen.

Sedan kom avgasröret på plats och kardanaxeln. Sen var det dags att vila ryggen. Ska bli skönt när man har fått dit billyften.

Montering av motor

Så nu är det dags att sätta tillbaka motorn.

Fläkt på plats.

Och koppling på plats.

Inte helt enkelt att montera motor och växellåda för sig, det är väldigt pilligt att få ihop det. Minsta lilla snett och det nyper.

Men efter en del farandes runt, skruva lite här och skruva lite där, så gled växellådan in i motorn.

Nu är det toppen!

Blev lite gjort med motorn idag. Toppen är monterad.

Kamkedja

Fick hem lite mer delar till motorn, så nu fortsätter monteringen.

Kamkedja på plats.

På kortsidan av kedjespännaren sitter en liten täckskruv. Innanför den sätter man in en insex-nyckel och släpper spärren till fjädern så att spännaren spänner ut mot kedjan.

Fick även hem en ny oljepump.

Rätt packning under oljepumpen. Det följer med 2 st. olika packningar. Har hört om de som har valt fel och inte fått oljetryck vid provstart.

Frontplåt

Lite mer fixat på motorn.

Frontplåten på plats och nytt axiallager till kamaxeln.

Muttrarna till ramlagren bytta till nya låsmuttrar och dragna till rätt moment (den gamla typen av låsbleck finns inte att få tag på). Även bultarna till vevstakarna är momentdragna och låsta med nya låsbleck.

Kolvar

I kväll monterade jag kolvarna och en ny kamaxel.

Nya överdimensionskolvar. Vevstakarna är balanserade (det skilde rätt mycket i vikt på dem). Nya övre bussningar i vevstakarna.
Motor i MGB’n var tydligen ett hopplock och några av vevstakarna matchade inte vevstaken mot lageröverfallet. Efter en del letande hittade jag några NOS stakar i England, så två är helt nya.