Instruktionsbok GHN4 och GHD4

Fick låna denna Instruktionsbok av Janne och passade på att skanna den.

Det är den svenska instruktionsboken för MGB TOURER (GHN4) och GT (GHD4).
Mark II, GHN4 och GHD4 gjordes mellan 1967 och 1969.

Boken har nr: AKD 7110

AKD7110-1

AKD7110-2

Är det någon som har andra svenska handböcker för MGB så är jag intresserad av att skanna in dessa.

Mått på olika bakaxlar

I dag har jag tagit lite mått på olika MGB-bakaxlar.

IMG_1279
Först mätte jag en ekerhjuls-axel.

IMG_1280
Jag mätte från flänskanten och fram till kanten på diffen.

IMG_1281
På höger sida blev det 396 mm.

IMG_1283
Och på vänster sida blev det 363 mm.

IMG_1288
Sedan mätte jag på bakaxeln från reservdelsbilen, en 1977 med rostyle-fälgar.

IMG_1286
Mätte igen från flänskanten.

IMG_1285
På höger sida blev det 413  mm (alltså 17 mm bredare)

IMG_1287
På vänster sida blev det 381 mm (alltså 18 mm bredare).

Så, där har du det Janne, det är skillnad på bakaxlarna.
Bägge bakaxlarna är föresten till salu.

Förkrigsbilar på Knutstorp

Här kommer lite bilder på förkrigsbilarna.

20130707-Tomas-Canon60D-0050
Nr: 19 Ingvar Malm, Vintrosa med Volpini Formula Junior E 1958.
Nr: 39 Lars Hågeman, Trelleborg med Morgan Super Aero 1931.
Nr: 13 Chappy Bird, Höllviken med MG K3 1934.
Nr: 38 Glenn Billqvist, Hjärup med Riley TT Sprite 1935.

20130707-Tomas-Canon60D-0056 20130707-Tomas-Canon60D-0059 20130707-Tomas-Canon60D-0161 20130707-Tomas-Canon60D-0185 20130707-Tomas-Canon60D-0195

20130707-Tomas-Canon60D-0046
Nr: 32 Roland Haraldsson, Borås med Riley Brooklands 1929.

20130707-Tomas-Canon60D-0109
Nr: 13 Chappy Bird, Höllviken med MG K3 1934.

20130707-Tomas-Canon60D-0115
Nr: 38 Glenn Billqvist, Hjärup med Riley TT Sprite 1935.

20130707-Tomas-Canon60D-0123
Nr: 57 Frank Högman, Lindesberg med Ford Järbo V8.

20130707-Tomas-Canon60D-0126
Nr: 7 Glenn Andersson, Helsingborg med Alfa Dana 1958.

20130707-Tomas-Canon60D-0133
Nr: 5 Per Hågeman, Malmö med Cooper-Norton Mk 12 1958.

20130707-Tomas-Canon60D-0139
Nr: 35 Janne Hansson, Malmö med Bugatti 35 b 1928.

20130707-Tomas-Canon60D-0143
Nr: 14 Johnny Karlsson, Växjö med Miller Boyle Special 1931.

20130707-Tomas-Canon60D-0206 20130707-Tomas-Canon60D-0218 20130707-Tomas-Canon60D-0228 20130707-Tomas-Canon60D-0237 20130707-Tomas-Canon60D-0242

Det är röken som gör det

Fick detta från Anders i Ljungsbro:

Från vanligtvis välunderrättad källa meddelas det att det har upptäckts vad det är som får elprylar att fungera! Det är röken som gör det! Det är nämligen så att varje gång röken läcker ut ur en elektrisk grej så slutar den att fungera. Detta har bevisats genom omfattande tester. Tänk efter själv! Kommer det rök ur laddningsregulatorn på bilen? Bilen stannade. Eller när det kom rök ur diskmaskinen? Stopp! Det är naturligtvis så att isoleringen som ligger runt trådarna  är till för att hålla  röken på plats, och när isoleringen läcker  så åker röken ur och allt stannar. En del grejer behöver mer rök än andra, t.ex. startmotorn på bilen, därför är kabeln tjockare. Man kan utveckla teorin längre. Varför läcker Lucas ( det plötsliga och totala mörkrets uppfinnare ) mer än t.ex. Bosch? Ja Lucas är engelskt. allt engelskt läcker. Engelska hustak läcker vatten, engelska motorcyklar läcker olja, engelska däck läcker luft. Engelska regeringen läcker försvarshemligheter. Så naturligtvis läcker engelska elattiraljer rök.

Lösningen:

image001