Välkommen till fam. Jaksch
I dag blev det en del diverse jobb.
Tvättade ur tanken och löse upp lite ytrost i den för några dagar sedan.
I dag blev den monterad.
Även soppapumpen blev inkopplad.
All el till bakdelen blev testad.
Sedan blev det lite mer ljudisolering, så nu klonkar det inte.
Och så tog jag bort trävaggan, så nu står den på sina axlar för första gången efter allt svetsande. Dörrar och allt passar fortfarande som det ska.
I går kväll fick jag dit bägge bakfjädrarna.
När bakfjädrarna är monterade så är det ju ganska öppet för smuts att ta sig in i själva fjäderfästet som sedan gör att de rostar sönder. Så MG kom något år senare med en täckplåt, problemet var bara att dessa rostade sönder och problemet kvarstod. Dessa täckplåtar har inte gått att få tag på.
Men, nu finns de i rostfri plåt, problemet är att de tydligen är gjorda för de nya fjädrarna som inte är lika tjocka. Men det är väl kanske bättre än inget alls, (man skulle ju kunna göra egna…)
Så då är allt på plats.
Sedan avslutades kvällen med att ta fram bakaxeln.
Och tog ut axlarna.
Tanken jag hade var att bara skruva dit lite prylar på Midgeten för få lite ny energi och sedan ta bort bakre vaggan och ersätta med en lite ställning på jul som skulle sitta fast i bakfäderfästena. Och sedan fortsätta att grunda klart bakpartiet och göra bilen klar för lack.
Men så har det ju flutit på med att montera prylar så jag tänkte att jag lika gärna kan ställa bilen på sina egna hjul och sedan lacka karossen.
Så i dag rev jag tältet och städade lite.
Så nu blev det lite ljusare och bättre med plats att jobba på bilen.
Så ett av jobben blev att montera bakvagnsupphängningen.
Sedan renoverade jag pedalboxen och hängde dit den i bilen. Det saknas dock fortfarande lite delar som ska beställas.
Även styrstången blev monterad för att rikta in styrväxeln.
Så nu börjar det sitta lite delar i motorrummet, (även om en del av det bara är provisoriskt i väntan på lite delar).
Provade även att sätta dit säkerhetsbälten.
I dag vände jag styrlederna rätt och monterade även dit framfjädrarna.
(Styrleden sitter ännu bara med en vanlig mutter fram till det blir dags för framvagnsinställning, då den sedan ska bytas till en nylock).
Hittade breda gummilister som jag har passat in på innerskärmen så den tätar lite bättre mot ytterskärmen. Satte dit dem i dag då jag i går gav Midgeten en Dansk skalle (av misstag) rätt över den där vassa kanten, men som man har fått lära sig, bilar är hårda och människor mjuka. Så det blev 1-0 till Midgeten. Själv går jag på blodförtunning, så det blev lite missfärgat lite varstans.
För några dagar sedan började jag plocka lite med Midgeten igen.
Började med att göra de främre dämparna rena och byta olja i dem.
Efter lite googlande så föll valet på hydraulolja ISO 46.
Har ju tidigare kört med en rak SAE 20 olja.
Bytte först i ena och jämförde dämpningen, och de känns lika.
Sedan fick jag hem en ny radius-arm till bakvagnen och nya Poly-bussningar. Så det blev byte från gummi till poly.
Har varit mycket annat en tid nu, men då och då har det blivit lite gjort med Midgeten.
Nu är även vänster sida klar med fjäderfästet.
Golvet blev bara delvis bytt. Det var i bättre skick på denna sida och först trodde jag att det skulle räcka att bara byta främre delen, men beställde sedan även en reparationsplåt för ytterkanten.
Dock så passade inte rillorna i golvet mot de gamla, så jag fick sära upp reparationsplåten och korta den på två ställen.
Sedan blev det en ny förstärkningsbalk för golvet.
Balken över kardan var inte så snyggt lagad, så den blev omgjord.
Nu ser det nästan klart ut.
Som avslutning blev hjulhuset fixat. Nu återstår lite slipning av svetsar.
Jaha, då är det bara att göra samma sak på vänster sida som jag gjorde på höger. Lättare andra gången, men börjar kännas tjatigt.
Skar bort de gamla fjäderfästena.
Skar bort all dålig plåt under förstärkningsplåten. Hjulhuset var lite mer skadat på denna sida, men det får fixas lite senare. Även förstärkningsbalken på insidan var lite sämre, men samma sak här, det får fixas när allt annat är på rätt ställe.
Nya plåten på plats.
Passade även på att ”flytta hålet” förfjäderfästet. Lättare nu när man vet hur mycket det ska flyttas.
Så nästa steg blir att få dit denna plåt.
Puh. Äntligen är allt småplock fixat runt höger bakre fjäderinfästning.
Motivationen att hålla på med bilen har varit rätt låg den senaste tiden med tanke på vad som händer runt om oss, så det känns lite fjuttigt att hålla på att renovera en bil.
Men man måste ju få vila skallen lite med andra tankar.
Det var ju en hel del dåliga lagningar och hål som behövde bytas och lagas i skärmkanten bak.
Så bort med den rostiga plåtbiten som stänger tröskeln mot skärmen.
Gjorde en ny och svetsade dit.
Den nedre biten fick bli en specialare.
Nu är kanten tät och frisk.
Nu återstår hjulhuset.
Klart på insidan (blir lite rökigt av allt svetsande).
Och nu är fästet för stötdämparen på plats också.
Avslutade med en kontrollmätning och allt sitter i stort sätt på millimetern på samma ställe som innan.
Nu är det dags att göra samma sak på andra sidan…
Passade in och började svetsa dit den bakre plåten.
Sedan blir det till att passa in golvet, som ser ut att inte behöva så mycket justeringar.
Börjar bli lite luttrad nu, så inget förvånar mig längre.
Men när jag provmonterade fästet för radiusarmen så såg jag att det hamar högre upp än tidigare, och högre än hålen i förstärknigsplåten (som sitter på sidan). 🙁
Mäter man på gamla fästet och jämför så sitter skruvhålen ca 5 mm längre upp. Det går nog enklast att fixa genom att flytta hålen på radiusarmsfästet, så det får bli ett senare problem att fixa.
Hur som helst, så passade jag in golvförstärkningsbalken och kontrollerade alla referensmått ytterligare en gång. Allt ser nu ut att sitta på rätt ställe.
Svetsade dit balken.
Och förberedde för att börja svetsa igen det hela. Då tog MIG-tråden slut.
Så, det blir till att fortsätta med detta i morgon.