Mera LED-ljus

Fick hem lite LED-lampor från https://www.classiccarleds.co.uk/

Dels H4 LED, Varmvita på 3000K (har inte hittat just 3000K någon annan stans). Dessa är dess utom ”plugg and play”, ingen extern omvandlare behövs. De drar bara 1/5 så mycket ström jämfört med H4 halogen. Vilket skonar kablage och framför allt strömbrytarna som egentligen inte är dimensionerade för halogen lampor.

Sedan blev det även positionsljus av LED inne i huvudstrålkastarna.

Jag tog hem två olika varianter av dessa:

Dels ett par 80 lumen varmvita och ett par 200 lumen.

De med 200 lumen, var väldigt starka och väldigt kallvita (troligtvis 6000k).

De som var på 80 lumen och varmvita lös starkt de med, men med en mer naturligt färg.

Här lyser både positionsljusen nere i blinkersen och de i strålkastarna.

Här är ljusbilden av H4 halvljus. Ser ut att ge en bra ljusbild med bra styrka och naturlig färg.

När man växlar till helljus lyser båda segmenten.

Får testa lite nattkörning för att se om det duger.
I England är dessa LED-lampor godkända för veteranfordonen, i Sverige ligger vi lite efter.

Inkoppling av motor

I veckan har jag kopplat in allt till motorn.

Dvs.:

  • El till fördelare och generator
  • Oljetrycksrör till oljetrycksmätaren
  • Bränsleslang
  • Monterat växelspaken
  • Monterat tillbaka mattan över kardantunneln
  • Kardan
  • Kopplat in och luftat kopplingscylindern
  • Testat att kopplingen fungerar
  • Fyllt på olja i växellådan
  • Fyllt på olja i motorn
  • Avgassystem
  • Kopplat in och justerat vajrar till gas och choke
  • Kopplat in vacuum från förgasare till fördelare
  • Vatten slangar till värme
  • Fyllt på spolarvätska
  • Monterat huvlåset

Och så har jag efter mycket ”Bomber och granater” respektive ”anfäkta och anamma” fått dit den nya kylaren.

Var omöjligt att få dit 2 av skruvarna till den nya kylaren, så efter ett tag tog jag ur den igen och såg då att DE INTE HADE GÄNGAT KORGMUTTRARNA!

Hur kan man missa det? Inte undra på att jag inte fick dit några skruv.

Så efter att jag gängat muttrarna, så gick det efter en del pill att få dit den. För att sedan fylla på kylvatten.

Nu återstår att montera tillbaka grillen, men den får vara lös tills jag har verifierat att huvlåset passar. Och så en tur in till stan för lite bensin.

För att lufta kopplingen böjde jag en nyckel, det är extremt trång att komma åt luftnyckel genom den lilla luckan framme vid passagerarsidans fötter.

I princip redo för provstart.

Inredningen återställd.

Lite mer delar

I dag fick jag lite prylar till Midgeten.

Dels lite delar till fördelaren, så nu är den på plats. Ska ställa in statiskt tändläge.

Sedan nya luftfilter.

Och rätt längd på pinnbultar till termostathuset.

Och sedan beställde jag en yttre backspegel för att testa om den skulle kunna passa. Och med lite modifiering så tror jag det blev rätt ok.

Snyggar till fördelaren

Plockade isär fördelaren för att se vad som behöver beställas till den.

Sladden till tändspolen var så dålig så den gick av när jag nuddade den, konstigt att jag kunde provköra motorn med den.

Vakuumservot är helt.

Och plattan är ok, men den var full med sand och olja, så den kärvade rejält.

Snygg, fast jag ska nog byta till ett lock med sidoutgång. Den känns helt ok, och centrifugalvikterna rör sig som de ska. Om fjädrarna är ok kan jag inte avgöra.

Lysande resultat

I dag bytte jag ut en del av glödlamporna till LED-lampor.

Köpte dessa på Amazon:

  • BA9S för positionsljus och skyltbelysning (varm vit)
  • E10 för instrumentbelysning och Hel/halv-ljus indikering (varm vit)
  • BAY15D för baklyse/bromsljus (röd)

Baklysena och skyltbelysningen blev riktigt bra.

Instrumentbelysningen blev också bra.

Här är ett tipps om det är svårt att skruva ur en E10-lampa, ta en lämplig gummislang och tryck dit över lampan.

Inkoppling el

Håller på med att koppla in elen.

Med bra tänger blir det ett snyggt resultat.

Denna för oisolerade kabelskor, blir perfekt varje gång.

Och denna för s.k. ”bullet”, det gäller bara att ha rätt storlek för hylsan i förhållande till kabeldimensionen.

Lite återstår dock att koppla, men mycket är klart och fungerar!

Äntligen!

Efter att till och från (mycket till sista veckan), från februari tills nu, så är äntligen kabelstammen färdigflätad!

Ca. 70 m kabel, 1 km garn, ca 100 000 – 150 000 flätningar och oräkneliga timmar.

Nu ska ändarna passas in och kontakteras och testköra, hoppas bara jag inte har missat något.