Kategori: Garage

Eftersom jag inte använder symaskinen så ofta så blir den ju dammig.

Så jag bestämde mig för att sy ett symaskinsöverdrag på symaskinen som jag inte använder så mycket…

Sydde in en kedja i fållen nertill så nu hänger den tungt och dammtätt.

Så, nu har jag sytt på symaskinen som jag inte syr på så ofta…

Dags för axeltappar och hjul.

I framänden av saxen kommer den vara fri och gå på hjul.
Hjulen är sådana som sitter på palltruckar, kraftiga och kullagrade.
Till den använder jag 30mm axel, med nersvarvade ändar (20 mm som passar kullagren). Hjulen har modifierats lite så att det yttre lagret är lite inflyttat så att axeltappen inte ska sticka utanför hjulet. Hjulet är sedan låst med en låsring och axeln kommer att svetsas fast i balkarna.

I andra änden (den fasta änden) har jag svetsat in rörhylsor i balkarna och använder sedan 28 mm axel. Detta för att 28 mm passar nästan direkt i det rör jag har.

Även dessa axlar kommer att ha spår för låsringar.

Rören har ju en liten svetsfog på insidan och dessutom deformeras de ju lite när jag svetsar fast dem. Så för att få en bra passform broachar jag rören med en 28mm ställbar brosch.

 

 

Iordningställa benen till saxen.

Uppmätta och klara för svetsning och borrning.

Ändarna avrundade och igensvetsade.

Borrning av hål för axeltappar.

Färdigborrade och redo för insvetsning av bussningar.

Delar till lyften.

Kolvar till lyften:
Klarar ca. 10 ton.

Ventilator, då jag använder en dubbelverkande kolv som enkelverkande.

Matchar prototypen.

Balkar till saxens ben, 80 x 40 x 3mm, 3m långa.

Hydraulpump:

Rundstång till axeltappar, 28mm och 30mm

Hydraulisk flödesventil, för att fördela flödet jämt till respektive kolv.

Började med att skissa upp lyften i CAD.

Saxens ben 3m långa fyrkantrör 80x40mm 3mm tjocka.

CAD-ritning på lyften.

Letade ett tag och hittade en avhandling på hur man räknar och dimensionerar en saxlyft. Tog alla formler och gjorde ett eget beräkningsprogram för att kunna simulera olika godstjocklekar.

Har nu valt att klara 1600 Kg. 40 cm breda körbanor som är 3,3m långa.

Beräkning av kraft och hållfasthet.

Kraften som behövs av den hydrauliska kolven vid start blir ca 5,5 ton och avtar sedan snabbt när lyften reser sig. I mitt fall väljer jag att inte fälla ihop den mer än att benen på saxen lutar ca 3,5 grader, vill man ha den plattare så ökar belastningen på hydraulkolven väldigt snabbt.

Belastningen på kolven påverkas av:
Vart nedre och övre infästning hamnar, man vill ha så stor vinkel som möjligt.
Och startvinkeln av saxen, om man vill ha en väldigt flack startvinkel, får man ta till lite trix med att montera kolvens övre infästning på en ”vipparm”. Men det vill jag slippa. Och eftersom den ska fällas ner i golvet och det finns plats så kan jag ha en startvinkel på 3,5 grader.

 

Valet av kolv blir en 80mm med slag mellan 810-1410mm.

Ända sedan jag byggde ut garaget har jag ju funderat på en lyft av något slag. När vi byggde så såg jag till att få skaplig takhöjd för detta, men vid den tidpunkten kunde jag inte bestämma mig för vilken typ av lyft. Så det enda som förbereddes var att få till en ett tjockt golv så att det skulle gå att bulta fast något.

Innan utbyggnaden av det nya garaget hade jag byggt en höj och sänkbar ”smörj brygga”, som har använts rätt flitigt.

Men den är tung att släpa in och står mest i vägen.

Jag har även satt upp en rejäl I-balk i taket så att jag kan lyfta motorer.

Nu är ju frågan, vad för typ av lyft ska man ha?

2-pelar lyft?, nja, den blir mest i vägen i mitt lilla garage. (dessutom har Ingmaries brorson en sådan, bara några hundra meter bort, så den kan jag låna vid kortare behov)

1-pelar lyft, typ som en palltruck? Tanken lät lockande, men när Ingmaries bror köpte en sådan och jag insåg hur stor den är, så svalnade intresset. Har ingen stans att parkera den när den inte används. Dessutom blockerar den väldigt mycket av underredet på bilen.

Låglyftande Service-sax lyft? Var länge ett alternativ, men tycker att den blockerar rätt mycket under bilen.

Sedan finns det finns det ju portabla saxlyftar som man puttar in under trösklarna. Men de lyfter ju inte så högt och sedan ska de förvaras någon stans.

Vad jag egentligen vill ha är en körbanelyft, som är nersänkt i golvet.
+ Ur vägen när den inte används.
+ Enkelt att bara köra på bilen, ingen inpassning av lyftklossar etc.
– De som finns är onödigt långa och breda för MG-bilar och det blir inte så mycket plats kvar mellan körbanorna.
– De som finns är väldigt dyra.

En tanke börjar gnaga i huvudet, kan man bygga en själv?

Den behöver ju bara klara typ 1,5 ton (betydligt mindre än de som finns att köpa).

Dags för en prototyp!

Design krav:
Körbana, längd 3,3m, bredd 40cm
Lyft vikt 1,5 ton
Lyfthöjd minst 1,5m, då kan man sitta på en pall och göra alla jobb under bilen.
Nerfälld i golvet

Prototyp i trä i skala 1:1

fortsättning följer…

Hade en del färg över, så även det yttre garaget fick lite ny färg på golvet.

Nu börjar det se rätt prydligt ut efter några lager primer och en strykning golvfärg.