Välkommen till fam. Jaksch
I dag fick jag lite prylar till Midgeten.
Dels lite delar till fördelaren, så nu är den på plats. Ska ställa in statiskt tändläge.
Sedan nya luftfilter.
Och rätt längd på pinnbultar till termostathuset.
Och sedan beställde jag en yttre backspegel för att testa om den skulle kunna passa. Och med lite modifiering så tror jag det blev rätt ok.
I dag blev förgasarna hopmonterade. Polerade delarna för någon vecka sedan.
I går förzinkade jag alla delar till förgasarna.
Och i dag lämnade jag in förgasarhusen till Förgasarteknink för inpassning av nya bussningar.
Var förbi hos Gunnar på Förgasarteknik och hämtade lite renoveringsdelar till förgasarna.
Men först blir det lite rengöring.
Gaspedalen på de tidiga årsmodellerna av Midget är ju golvmonterad.
Men då det nya golvet ser lite annorlunda ut så skulle man behövt modifiera golvet för att få en plan yta att montera själva gångjärnet till pedalen. Så jag valde att modifiera till en hängande gaspedal (så som det blev på senare årsmodeller).
Bror hjälpte mig att svarva och fräsa en adapter som jag sedan svetsade fast en lite platta på.
Adaptern kan sedan skruvas/klämmas på originallänkaget utan att detta behöver förstöras.
Det färdiga resultatet liknar så som det såg ut på senare årsmodeller.
Vid provturen tyckte jag choken inte funkade riktigt som den skulle.
Hade missat total att det saknades ett länkage och en kamskiva för att höja tomgången vid chocke.
Så här ser det ut på Magnette’n
Och här ser man på MGA’n att motsvarande saknas
Ringde ner till Gunnar på Förgasarteknik i Tåby (på en söndag), och han hade prylar hemma. Så det blev en tur ner till honom och samtidigt en mycket trevlig rundvandring i hans garage.
Här är prylarna som saknades.
Hade ju varit lättare att sätta dit dem när förgasarna var lösa. Speciellt svårt att klämma dit låsbrickorna. Löste det med att tejpa fast en mutter på polygripen så att man kunde trycka fast dem.
Trångt att fotografera, men så här blev det. Och nu funkar start med choke mycket bättre.
Ställde sedan in tändningen med stroboskoplampan. Den nya fina lampan funkar dock bara på minusjordade bilar, så det blev till att leta fram min gamla enklare lampa, den funkade fint.
Beställde några få prylar från England innan jul, bl.a. pinnbult till grenröret.
Antagligen sämsta tänkbara tillfälle att beställa prylar, vet inte vart det paketet/brevet har tagit vägen. Corona, Julhelg och Brexit är ingen bra combo.
Så jag gjorde egna pinnbult till grenröret.
Nya grenröret (med lite värmefärg), det gamla var söderrostat i flänsen och saknade alla gängor.
Insuget uppsnyggat och värmeskölden har fått lite färg.
Så, då är grenrör och förgasarna på plats.
Idag passade jag på att fixa till förgasarna.
Armen till den bakre förgasarens choke var av fel typ.
Så här ska det se ut (bakifrån).
Och framifrån.
Luftfiltrena har nog inte bytts på väldigt länge.
Så där.
Äntligen efter 2 månader så kom paketet med renoveringssatsen till Pentan’s Zenith-förgasaren. Har antagligen gått med segelbåt från ett nerstängt USA och en underbemannad Svensk tull.
Ser värre ut på utsidan än vad den var på insidan.
Renoveringssats med packningar, bussningar och ny flotörventil, och så ett huvudmunstycke som saknades.
Provmonterad!
I dag kom brevbäraren med luftrenare från England.
Det blev ett par Australiensiska Lynx, Ramflo filter.
Ser rätt bra ut.
Sedan fortsatte jag med innertaket och spände framkanten av taket och monterade träramen.
Ett tipps som gjorde monteringen av innertaket mot framrutan väldigt enkel var att jag monterade en remsa med dubbelhäftande tejp över fönstret, dvs. under trälisten. Tänkte först limma med kontaktlim för att fixera taket, men tejpen gjorde det mycket smidigare, taket hölls på plats medans jag i lugn och ro kunde passa in trälisterna.