Luftfilter och innertak

I dag kom brevbäraren med luftrenare från England.

Det blev ett par Australiensiska Lynx, Ramflo filter.

Ser rätt bra ut.

Sedan fortsatte jag med innertaket och spände framkanten av taket och monterade träramen.

Ett tipps som gjorde monteringen av innertaket mot framrutan väldigt enkel var att jag monterade en remsa med dubbelhäftande tejp över fönstret, dvs. under trälisten. Tänkte först limma med kontaktlim för att fixera taket, men tejpen gjorde det mycket smidigare, taket hölls på plats medans jag i lugn och ro kunde passa in trälisterna.

Vårväder

 

Här om dagen blev locket till handskfacket klart.

Och i dag var det så pass varmt ute att det gick att lacka trädelarna ute.

Passade även på att vädra ur det gamla innertaket som ska bli mall för ett nytt.
Tanken är att ta fram symaskinen och se om det går att sy ett nytt.

Sedan blev det några provturer till med Magnetten och inställning av tändning och förgasare. Den känns riktigt pigg att åka med.

Till sist löste sig även att laddningen inte fungerade. Jag hade ju köpt en ny laddningsregulator, men inte gjort som det stod på locket, dvs. att man skulle göra rent kontakterna. Tänk att man ska behöva läsa instruktioner…

Avgasrör

Har inte hänt så jättemycket med Magnetten den senaste tiden, har jobbat rätt mycket och dessutom blivit farfar.

Men, motorrummet är uppsnyggat och växelspaken är på plats.

Sedan så har jag med hjälp av min bror och en hel del svordomar fått dit avgasröret.

Första problemet är kopplingen mellan gjutjärnsgrenröret och avgasröret, MGA och MGB använder fläns men Magnetten använder en klämkoppling.

Den som följde med avgasröret var vek och klämde inte ihop skarven. Originalklämmorna är bättre, men dessa var svåra att få tag på och de jag hade var rostiga.
Så jag beställde två andra klämmor, en till Peugeot som inte heller fungerade och sedan en ny variant som efter lite modifiering fungerade mycket bra.

Det andra problemet var att några av böjarna på det nya röret inte var helt perfekta, så vi fick värma och rikta röret.

Nästa problem var att det rostfria röret är så hårt och inte helt enkelt att få tätt (klämmorna orkar inte dra ihop röret helt).

Men nu är det på plats och är tätt.

Har även fått dit gaslänkaget, så nu är det bara att gasa på.

Kylarna är ivägskickade till Mantorp för renovering, så det är det som stoppar upp just nu.

 

Förgasare

De senaste dagarna har jag tagit isär förgasarna och gjort rent.

Detta är den främre förgasaren.

Och detta är den bakre förgasaren.

Rengjorda delar.

Var nere hos Förgasarteknik i Tåby utanför Söderköping. Han hjälpte mig att pressa in de nya spjällaxelbussningarna och jag passade på att köpa några delar som inte var med i renoveringssatsen. Helt fantastiskt företag, utmärkt service och delar från golv till tak. Ofattbart hur många varianter det finns på SU-förgasare.

Här är den nya spjällaxeln och spjället på plats.

Spjällaxelns returfjäder och flottörhuset på plats. Flottörerna är i mässing och jag läckagetestade dem genom att sänka ner dem i kokande vatten, inga bubblor.

Här är munstycket.

Och här är munstycket isärplockat med de nya delarna överst i bilden.

Munstycket i hopmonterat med de nya delarna.

Munstycket monterat och även hävarmen för choken.

Munstycket centrerat och kolven faller fritt utan att kärva.

Förgasarna på plats!

Förgasare

Den senaste veckan har förgasarna blivit fixade.

IMG_1231
De var riktigt skitiga och helt igen klibbade med gojja.

IMG_1258
Nålarna såg bedrövliga ut.

IMG_1363
Köpte en renoveringssats och nya nålar, här är de nya spjällaxlarna monterade.
(Nya spjällbussningar blev inpressade av Förgasarteknink i Tåby).

IMG_1388
Nya ventiler i flottörhusen.

IMG_1402
Och så blev resultatet.

IMG_1400
Även fördelare, tändkablar och kylare är nu klart.

 

Mer fixat med V8’an

I dag blev det lite mer fixat med V8’an.

Något som irriterar mig är när choken inte fastnar i utdraget läge.
Jag bytte flera gånger på förra GT’n bara för att konstatera att den nya wiren blev utsliten och gled in igen.

Lösningen är att direkt byta den lilla plastklacken till en ny i metall.

IMG_0826
backa tillbaka låsringen och ta ut plastklacken.

IMG_0827
Fila till en ny i metall, i förra GT’n gjorde jag den i stål nu blev det mässing.

IMG_0829
Nya metallklacken klar.

IMG_0833

IMG_0834

Monterat och klart, och kommer att hålla!

Dessutom monterade jag ett kartfack nere vid passagerarplatsen.