Avgasrör

Har inte hänt så jättemycket med Magnetten den senaste tiden, har jobbat rätt mycket och dessutom blivit farfar.

Men, motorrummet är uppsnyggat och växelspaken är på plats.

Sedan så har jag med hjälp av min bror och en hel del svordomar fått dit avgasröret.

Första problemet är kopplingen mellan gjutjärnsgrenröret och avgasröret, MGA och MGB använder fläns men Magnetten använder en klämkoppling.

Den som följde med avgasröret var vek och klämde inte ihop skarven. Originalklämmorna är bättre, men dessa var svåra att få tag på och de jag hade var rostiga.
Så jag beställde två andra klämmor, en till Peugeot som inte heller fungerade och sedan en ny variant som efter lite modifiering fungerade mycket bra.

Det andra problemet var att några av böjarna på det nya röret inte var helt perfekta, så vi fick värma och rikta röret.

Nästa problem var att det rostfria röret är så hårt och inte helt enkelt att få tätt (klämmorna orkar inte dra ihop röret helt).

Men nu är det på plats och är tätt.

Har även fått dit gaslänkaget, så nu är det bara att gasa på.

Kylarna är ivägskickade till Mantorp för renovering, så det är det som stoppar upp just nu.

 

Renovering av växellåda

Under de senaste dagarna har jag monterat ihop växellådan med nya delar.

Först bytte jag ut 2’ans synkring, som var väldigt sliten (den slits rätt fort på dessa lådor).

Här är den på plats och dreven som satt i vägen är återmonterade, dessa drev hålls fast av en liten fjäderbelastad sprint (som flög ut när jag skulle lossa dem, som tur hittade jag den på golvet).

Bottenstockens axel (layshaft), den övre är den gamla som hade nötts rejält. Den undre är en ny från MOSS som är bättre härdad och ska förhoppningsvis hålla lite längre.

 

Lagren till bottenstocken är lösa nållager, den vänstra är ny från MOSS (eller ny och ny, MOSS kom över ett gammalt lager med dessa), det till höger är det gamla lagret, man kan se att rullarna har skadats.

Vissa säljer nya nållager som inte är lösa rullar, men dessa har färre rullar och håller inte alls lika bra som dessa. Om jag har fattat rätt så är egentligen problemet att den gamla axeln inte var så bra härdad, och många ersättningsaxlar var riktigt dåligt härdade.

För att montera de nya lagren så ska man inte ta ur dem ur sin transporthållare, utan man viker bara upp ena kanten och trycker sedan ur lagret över axeln och in i drevet, väl på plats håller sidoringarna fast nålarna.

Även nållagret i ingående axel var skadade, dock var axeln ok där.
Dessa är riktigt luriga att montera, 18 stycken lösa nålar, men med mycket fett så höll de sig på plats medan jag monterade utgående axel.

Bytte även synk-ringarna för 3’an och 4’an, men dessa var väldigt lite slitna och hade nog inte behövts bytas (den nya till vänster).

Här är hela utgående axel klar för montering, och ska alltså mötas med de 18 lösa nålarna i ingående axel. Man får ta det lugnt och inte darra på handen.

Succé! ingående, utgående och bottenstock på plats igen! Botenstocken fick även en ny tryckbricka på högersida för att få ner det axiella glappet.

Här är även backdreven på plats.

Nu ska växelförarna in i lådan.

Och här är de på plats.

Så, nu är den ihop igen, mindre glapp, känns bra och är lätt att växla.

Nu ska bara växellådsbalken monteras och slavcylindern renoveras.

Växellåda

Härom dagen öppnade jag en av växellådorna som är till Magnetten.

Alla drev ser bra ut.2:ans synk-ring är riktigt dålig och måste bytas.

3:ans synk-ring ser helt ny ut

4:ans synkring ser däremot lite nött ut och ska antagligen bytas när man ändå måste riva lådan.

Uttrampningslagret är helt ner nött.

I Layshaft:en känner man ett litet radiellt glapp och ett större axiellt glapp, så här behövs antagligen nya lager och shims, kanske även en ny axel.

Udda detalj med låsbar växelspak, har dock ingen nyckel till denna.

Garageträff

Den 9/9 ska vi ha en garageträff här hemma, så jag passade på att ta hem en del delar från reservdelsbilen.

Började med att ta bort stötfångarfästena fram för att få loss signalhornen.
Helt otroligt, trots att de ser så rostigt ut och har suttit i 60 år, så lossade alla bultar utan minsta besvär.

Dock fungerade inte signalhornen, de har säkert oxiderat fast och måste öppnas.

Sedan tog jag hem några växellådor, en för MGB och en för Magnette.Får se i vilket skick denna Magnettelåda är, annars så har jag ju en till i reservdelsbilen.

Sist men inte minst, tog jag hem en Magnette-motor, det är i och för sig inte en MG-motor utan en Austin 1500-motor, men jag ska ta de Magnette-unika delarna från den till min 1622-motor.

Lite mer Magnette-delar

I går var vi nere hos Anders i Oskarshamn och hämtade de resterande Magnette-delarna.

WP_20160104_10_22_15_ProTvå växellådor, den vänstra en tidig MGB utan överväxel, den högra från en Magnette. Notera att Magnette-lådan har en låsbar växelspak.

IMG_3097Klockskal, backspegel och en lite kromlist.

IMG_3095Kofångarhorn bak.

IMG_3094Och framför allt fick jag köpa dessa nykromade taklister, som är mycket svåra att få tag på. Tack Anders!

 

Montering av växellåda

I går lyckades Ingmarie och ja få i växellådan i Roadstern.

IMG_1292
Länge sedan man var i stallet och gjorde något större jobb på bilen.

Tanken är att lyfta i växellådan underifrån och senare motorn.
Det fungerade men det var ganska trångt under bilen och svårt att baxa upp lådan på plats. Men med en liten domkraft och Ingmarie dragandes med ett rep genom kardantunneln så gick det rätt enkelt.

IMG_1290
Kardan på plats.

IMG_1294
Växellåda på plats!

IMG_1295
Dock så tror jag att spaken är för rak, det borde vara en böj nertill men denna har inte det, så det får bli lite mer fix med den.

Slavcylinder

Har inte blivit mycket gjort sista tiden men i dag plockade jag isär slavcylindern till kopplingen.

IMG_0510
När jag öppnade cylindern var den full med det här?

IMG_0512 - Kopia
Kolven satt fast så det krävdes både 5-56, värme, tryckluft och någon timmes slit innan den flög ut med en smäll.

IMG_0518
Efter lite putsning så ser den helt ok ut, nu ska det bara bytas packningar.

Själva pinnen ser lite konstig ut, ser ut som någon har svetsat lite i spetsen dessutom är den rätt oval i hålet så jag har beställt en ny.
IMG_0572[1]