Diverse jobb

De senaste veckorna har det blivit lite blandade småjobb på Magnetten.

Dels så har rattnavet med tuta och blinkers blivit renoverat med ny el och monterat, inkopplat och testat. Tut, tut sa Magnetten.

Rattnavet

Plockade isär innertaket och gjorde rent spännbågarna och målade dessa.

Sedan har en del kromdetaljer skickats iväg för omkromning, får se hur lång tid det tar innan detta kommer tillbaka och till vilket pris.

Det är bl.a. 4 av listerna som var trasiga på baksidan som jag fick hårdlöda och  ett av dörrhandtagen som inte gick att fåt tag på som nytt.

Sedan har jag bråkat med en läckande bromscylinder bak, fick nya packningar, men dessa passade inte de nya bromscylindrarna. Så då fick jag en helt ny bromscylinder (MGOC är riktigt bra, inget tjafs och inget porto).

Efter detta så läckte det ändå, men nu ur en banjobult.

Dessa är ganska ovanliga, det är nog bara Magnetten och TD-TF som använder dessa, och de enda som har dessa verkar vara NTG, så det blev en ny därifrån. Även luftningsnippeln har en annan gänga.

Men nu är alla bromsar täta och luftade och de känns riktigt bra.

Provade även idag att fylla på bensin och starta bensinpumpen för att se om allt var tätt, det var det inte!Dels läcker det från banjokopplingarna, kanske dåliga fiberbrickor eller så ska dessa ligga i blöt innan montering?

Sedan läcker det vid utgående koppling på den nya bensinpumpen.

Vet inte hur mycket man törs dra, eller om man kan täta gängorna med något.

Läckande bromscylinder

Fyllde och luftade bromssystemet för en tid sedan och upptäckte nu att det läckte från en av de nya broscylindrarna bak.

Det var en liten skada på packningen, som tur var, var det på den inre kolven. Så bromsvätskan läckte ut baktill genom damasken för hanbromsreglaget, annars hade det ju runnit ut inne i trumman och ner på de nya backarna.

Lite dålig kvalitetskontroll kan jag tycka, speciellt då dessa bromscylindrar inte var piratkopior.

Så nu blir det till att vänta på nya delar, igen.

 

Påskjobb

Har blivit lite diverse jobb.

Först lite träning i träarbete, vår gamla bänk var rutten och rostig, så det blev nya eklister och fernissa.

Sedan blev det en liten tur med MGB’n (innan snön kom) och sedan vårservice.

Det blev oljebyte, byte av kylarvatten och rundsmörjning.
Sedan jakt på rassel (tror jag hittade vad det var, i bak var det nog stöttan till bagageluckan och i fram var det nog ventilationsluckan).

Dörrar och dörrlås blev justerade. Och sedan provade jag att byta bak/broms-ljusen, skyltbelysning och parkeringsljusen fram till LED.
Tycker det blev rätt bra, lyser lite skarpare och drar betydligt mindre ström vilket kan vara bra för att skona bromsljuskontakten och övriga brytare.

Sedan blev det Magnette-jobb.

Choke-vajern var hoprostad så jag lyckades få loss ytterhöljet av vajern. Själva vajern eller egentligen pianotråden hade bara lite ytrost. Sedan tog jag ytterhöljet från en gammal MGB-choke-vajer och cripte fast, gjorde även ett nytt låsbleck (som ska spärra choken i utdraget läge) blev som ny.

Även vajrarna till värmepaketet blev fixade, så nu fungerar den också.

Sedan bytte jag en bussning i framvagnsspindeln, som var glapp (den ända bussningen som var dålig). Pressade även i nya lager i framaxlarna.

Även lite bromsrör blev kopplade.

Helgens jobb

Värmepaketet blev hopmonterat.

Ventilen till värmepaketet stängde inte så jag plockade isär den.Borrade ur niten och sedan kan man vrida locket.Ser ganska ok ut, lite avlagringar men inte sönderkorroderat.

Efter rengöring av huset och framförallt gummimembranet (som i övrigt efter nästan 60 år var som nytt) la jag på en extra bricka ovanpå fjädern för att öka trycket av membranet mot ventilsätet vid stängt läge.Som ny, och nu är den helt tät när den är stängd.

I och med detta så kunde värmepaketet monteras. Notera också nya gummin på broms och kopplingspedalerna.

Fick hem nya gummidamasker till broms och kopplings- huvudcylindern.

Så nu är den komplett.

Och på plats.

Merparten av elen är kopplad och klamrad, även dräneringsslangar och värmeslangarna är draga genom torpedväggen.

 

Bromsar

I dag så fylde och luftade jag bromsystemet.


Använder DOT5 (Silikon) för att slippa rost och att inte behöva byta.
Nackdelen kan vara att den käns lite svampigare.


Luftade systemet med denna som man kopplar till däcket, sedan är det bara att i lung och ro lufta.

Dessutom fungerar detta bättre just för DOT5, då silikonen har en tendens att bubbla sig lite om man luftar på vanligt vis.

Har kört med DOT5 i GT’n i många år och är mycket nä

Bromsar del 2

I dag blev det montering och målning av bromsoken.


De olika delarna och ett verktyg för att pressa in kolv och dammtätningen.


Den släta tätningen ska sitta innerst.


Dammtätningen (den med två läppar) ska sitta ytterst fasthållen med plåtringen.


Med hjälp av monteringsverktyget så pressas kolven och plåtringen på plats. Dock så hamnar plåtringen alltid snett så man får hjälpa den på plats med att försiktigt knacka in kanten med en kniv.


Kolvarna har en liten avfasning (på utsidan mot klossarna), denna avfasning ska peka in mot hjulnavet.


Så nu är bägge halvorna klara och den lilla tätningen mellan halvorna är på plats.


Monterat och draget (med locktight) .


Hittade ännu en originalreservdel (från 1977), nya bromsbackar. Det är väl antagligen helt ´”livsfarliga” asbest-backar.


De måste i allafall provas!
Måste ju tänka på miljön, det måste vara bättre att använda dessa än att beställa nytillverkade och få dem fraktade hit.


Monterat och klart.