Välkommen till fam. Jaksch
För några dagar sedan började jag plocka lite med Midgeten igen.
Började med att göra de främre dämparna rena och byta olja i dem.
Efter lite googlande så föll valet på hydraulolja ISO 46.
Har ju tidigare kört med en rak SAE 20 olja.
Bytte först i ena och jämförde dämpningen, och de känns lika.
Sedan fick jag hem en ny radius-arm till bakvagnen och nya Poly-bussningar. Så det blev byte från gummi till poly.
Har varit mycket annat en tid nu, men då och då har det blivit lite gjort med Midgeten.
Nu är även vänster sida klar med fjäderfästet.
Golvet blev bara delvis bytt. Det var i bättre skick på denna sida och först trodde jag att det skulle räcka att bara byta främre delen, men beställde sedan även en reparationsplåt för ytterkanten.
Dock så passade inte rillorna i golvet mot de gamla, så jag fick sära upp reparationsplåten och korta den på två ställen.
Sedan blev det en ny förstärkningsbalk för golvet.
Balken över kardan var inte så snyggt lagad, så den blev omgjord.
Nu ser det nästan klart ut.
Som avslutning blev hjulhuset fixat. Nu återstår lite slipning av svetsar.
Jaha, då blev det renkapat även på vänster sida.
Ny plåt på insidan.
Och ny plåt på utsidan.
Går enklare nu när man gör det för andra gången, dock inte roligare.
Näst på tur är att få dit själva fjäderfästet.
Jaha, då är det bara att göra samma sak på vänster sida som jag gjorde på höger. Lättare andra gången, men börjar kännas tjatigt.
Skar bort de gamla fjäderfästena.
Skar bort all dålig plåt under förstärkningsplåten. Hjulhuset var lite mer skadat på denna sida, men det får fixas lite senare. Även förstärkningsbalken på insidan var lite sämre, men samma sak här, det får fixas när allt annat är på rätt ställe.
Nya plåten på plats.
Passade även på att ”flytta hålet” förfjäderfästet. Lättare nu när man vet hur mycket det ska flyttas.
Så nästa steg blir att få dit denna plåt.
Puh. Äntligen är allt småplock fixat runt höger bakre fjäderinfästning.
Motivationen att hålla på med bilen har varit rätt låg den senaste tiden med tanke på vad som händer runt om oss, så det känns lite fjuttigt att hålla på att renovera en bil.
Men man måste ju få vila skallen lite med andra tankar.
Det var ju en hel del dåliga lagningar och hål som behövde bytas och lagas i skärmkanten bak.
Så bort med den rostiga plåtbiten som stänger tröskeln mot skärmen.
Gjorde en ny och svetsade dit.
Den nedre biten fick bli en specialare.
Nu är kanten tät och frisk.
Nu återstår hjulhuset.
Klart på insidan (blir lite rökigt av allt svetsande).
Och nu är fästet för stötdämparen på plats också.
Avslutade med en kontrollmätning och allt sitter i stort sätt på millimetern på samma ställe som innan.
Nu är det dags att göra samma sak på andra sidan…
Börjar bli lite luttrad nu, så inget förvånar mig längre.
Men när jag provmonterade fästet för radiusarmen så såg jag att det hamar högre upp än tidigare, och högre än hålen i förstärknigsplåten (som sitter på sidan). 🙁
Mäter man på gamla fästet och jämför så sitter skruvhålen ca 5 mm längre upp. Det går nog enklast att fixa genom att flytta hålen på radiusarmsfästet, så det får bli ett senare problem att fixa.
Hur som helst, så passade jag in golvförstärkningsbalken och kontrollerade alla referensmått ytterligare en gång. Allt ser nu ut att sitta på rätt ställe.
Svetsade dit balken.
Och förberedde för att börja svetsa igen det hela. Då tog MIG-tråden slut.
Så, det blir till att fortsätta med detta i morgon.
Väntar fortfarande på de andra fästena, men de ska nu vara på väg i alla fall.
Så för att fördriva tiden blev det lite fix med de bakre stötdämparna.
De var rätt väl dränkta i underredsmassa. Dock så var de ändå väldigt korroderade på utsidan.
Blästrade och tömda på 60 år gammal olja som har en väldigt specifik lukt, närmast som koskit.
De gick rätt ryckigt, men efter några ursköljningar och några oljebyten så börjar de kännas riktigt normala igen. Finns ju lite olika råd om olja, många använder en vanlig rak 20W, vilket jag har gjort tidigare och kör med i MGB’n. Känns helt ok. Andra rekommenderar en Hydraulolja med ISO 32-100 (som motsvarar 10W – 30W). Jag valde ISO 46 som enligt en del motsvarar 15-20W. (Den ska tydligen skumma lite mindre? och luktar inte koskit). Så nu blev det så, så får vi se om det blir bra. Känns bra i alla fall.
Satt upp bägge dämparna bredvid varandra för att känna om de kändes någorlunda lika. Vilket de gjorde. Provade även 20W i den ena och ISO46 i den andra och kunde inte känna någon skillnad mellan dem.
Nu till färg. Original var de omålade med armen i svart, men många utbytesdämpare var tydligen målade, jag har sett dem med blå/turkos metallic/hammarlack. På Midgeten var ena främre dämparen rosa/koppar-färgad. På MGB’n målade jag mina i blå hammarlack, men mot Midgeten’n Ice-blue ser det inte så snyggt ut. Testade att blanda till en rödaktig blandning av hammarlack, som såg ut som Blåbärskräm i filmjölk, Vill inte ens visa bilden här.
Så det blev silver och svart. Vill ha färg på dämparen så den inte korroderar mer än den redan har gjort.
I väntan på de andra fjäderfästena rensade jag bort lite mer av gamla golvet, vill dock inte ta bort riktigt allt ännu innan jag har fått klart fjäderfästet.
Passade även på att svetsa dit några svetsmuttrar på det nya golvet för jordanslutningen och stolsfästen.
Sedan kom jag på att det är bäst att kolla att mina 15-blads fjädrar verkligen är ok, skulle ju vara snopet att upptäcka att de inte duger och sedan få beställa den nyare typen av fjädrar. Men de ser bra ut och ser framförallt lika ut.
Ända felet, en trasig klammer.
Så, jag gjorde en ny.
Sedan passade jag på att snygga till distansbrickorna som ska sitta bakom stötdämparfästet.
De ska svetsas fast i den bakre plåten när allt annat är klart.
Fick svar idag att förhoppningsvis får de in de nya fjäderfästena under veckas, så då kanske jag har dem nästa vecka. Det skiljer mycket i pris mellan olika företag, så det lönar sig att kolla runt och det är inte så at ett och samma ställe har allt billigare. Det är väl det där med gungor och karuseller.
Har klurat och funderat på vad som har blivit fel angående placeringen av fjäderfästet.
Min Midget är ju från maj 1962, en Midget MK1, så jag har ju handlat delar till en sådan, men nja, hel rätt blev det inte.
Här är mätningen före.
Och mätningen efter.
Min teori är att felet i sidled (att fästet hamnar 1 cm längre in mot kardantunneln) beror på att ”BULKHEAD PANEL MS82A” är gjord för 1964 och framåt (de hade ju långa fjädrar och kanske satt längre in). Den säljs dock som att den är till 1958 – 64, så står det på alla som säljer den, utom på ett ställe som dessutom säger att passformen inte är så bra, ”men det är den ända som finns” och ”att många bara tar delar av den”. Hade ju varit bra om de skrev ut exakt vad som är dålig passform, så hade man inte behövt tvivla på sig själv. Nu när jag vet, är det inget större problem att flytta fäste 1 cm utåt.
Man ser ju även skillnaden om man lägger den bakre panelen över den främre. Den bakre säljs som ”SHUT PLATE, full width SJK108X”. Och på den står det att det är till 1958-64 och det stämmer nog.
Det andra problemet är att själva fjäderfästet även hamnar 1 cm bakåt! Det är ju värre.
Som tur var så har jag ännu inte svetsat fast fjäderfästet, jag tänkte att det kanske är smart att provmontera fjäder in fästet. (ja, jag vet, provmontera, löjligt).
Fjäderfästet är ett ”BOX, Spring hanger SJK1012”. Alla skriver att den är till en Midget MK1.
Men fjäder gick inte att få in i fästet!
Fick börja med att slipa bort stumpen av bulten som håller ihop bladen för att överhuvudtaget få in den.
Sedan fick inte själva fästplattan plats, nu var det sent på kvällen och svordomarna flög i luften, fram med vinkelslipen och fixa problemet.
På plats, men det känns inte rätt, försöka sova på saken…
Började googla och läsa, men hittade inget om detta problem.
Sedan fattar jag vad det är. Min Midget har samma fjädrar som en Sprite MK1 (alltså 1958-1962). Den har 15-blads fjädrar. Och till Sprite MK1 ska det vara ett fjäderfäste av typen SJK1011. Dessa är nu beställda, men har lite leveranstid.
Under tiden har jag fortsatt och googla och läsa i reservdelslistor, men då själva fjäderfästet är en insvetsad del beskrevs den inte i de gamla reservdelslistorna, bara fjädern finns beskriven i två varianter. Min teori är att beroende på vilken fjäder bilen levererades med så var det också olika fästen (men jag har inte hittat något bevis på detta).
Ser man på min så sitter själva förstärkningsplattan direkt efter sista rillan i golvet (lika dant på Sprite MK1), på senare årsmodeller sitter den 1 cm längre bak. Så det tyder ju också på att denna Midget har samma fästen och fjädrar som en Sprite MK1 och inte som en Midget MK1. Jag skulle tro att dessa egentligen ändrades senare som först under hösten 1962, då man byte bakaxel.
Skulle man fullfölja med de felaktiga fjäderfästena så skulle det nog också medföra andra problem. Då fjädern kommer 1 cm längre bak men Radiusarmen sitter kvar på samma ställe. Det skulle påverka placeringen av bakaxeln. (Undrar om detta även har en påverkan på andra som renoverar Sprite MK1 och sätter den nya fjädern i det gamla fästet som då borde ge att fjädern hamnar 1 cm för lång fram i stället, de får ju problem med höjden).
Så nu väntar jag på nya fästen, £-sedlarna flyger sin kos…
Sedan kollade jag på fästena till stötdämparna och Radiusarmen.
Suck…
De är inte vinkelräta. 🙁
Det ser kanske inte mycket ut, men när man sedan ska fästa förstärkningsplåt i dessa så multipliceras vinkelfelet från mm till cm.
Det blir ett senare problem, de ska inte svetsas dit på ett tag, och det går kanske att knäcka till dessa. Men det är otroligt, varenda del (som inte är billiga delar) måste anpassas. De enda delar som passar utan anpassning är skruvar och muttrar 🙂
Skära rent, plåten den gamla plåten var ganska ok, men inte nere mot golvet.
Renskuret och lite zink.
Mycket mäta och kolla vinklar, men nu är den på plats.
Dock när jag började kontrollmäta så ser det ut som om fördjupningen till fjäderfästet sitter 1 cm närmare kardantunneln 🙁
Mätte även den nya som ska vara på andra sidan, och det är samma där.
Det ska vara rätt panel för denna årsmodell, men det är ju inte alltid det stämmer. Har dubbelkollat och panelen sitter rätt då jag använde kardantunneln som referenspunkt.
Har mätt på bakaxeln och jag tror inte det kommer funka, då kommer bakfjädrarna sitta snett ut mot bakaxeln.
Måste fundera lite och låta det djävlas över.
Kanske kan skära ut fördjupningarna och flytta dessa utåt. (Varenda panel har behövts fixas mer eller mindre, men detta är ju lite väl).
De nya golvpanelerna är ju inte borrade för fjäderfästena, så jag har inga mer referenspunkter än de som var från början. Och även om det var lappat och lagat runt fjäderinfästningarna så såg det ut som om de satt på sina originalställen. Det var ju bara tröskeln som hade hamnat lite snett, och det är ju på utsidan av själva fjäderfästet.
Det blev ju riktigt tydlig att det är fel på de inre panelerna. Jag la de andra halvorna på varandra och det syns tydligt att den inre är 1 cm fel. 🙁
Så det blir till att kapa och flytta 🙁
