Renovering bakre stötdämpare MGB del 2

I dag när jag skulle renovera den andra stötdämparen så blev jag varse att det finns olika typer av dämpare med olika dimension på packboxen.

IMG_2294
Den till vänster har en: 7/8 x 1.1/4 x 1/4 tum, dvs. Axeln är 7/8 tum = 22.22 mm, Ytterdiametern är 1.1/4 tum = 31,75 mm och tjockleken är 1/4 tum = 6,35 mm.

Den till höger har en: 7/8 x 1.3/8 x 1/4 tum, dvs.  Axeln är 7/8 tum = 22.22 mm, Ytterdiametern är 1.1/4 tum = 34,93 mm och tjockleken är 1/4 tum = 6,35 mm.

Naturligtvis hade jag beställt en bunt av den lilla varianten, så det fick bli en ny beställning för att komma vidare.

Renovering bakre stötdämpare MGB

Jag har ju vid flera tidigare tillfällen renoverat stötdämpare till MGB, dessa renoveringar har dock varit av mer ”kosmetiskt” typ.

Jag har då valt ut några dämpare som inte läcker och gjort rent, bytt olja, gjort en ny gummipackning till locket och målat. Det har fungerat lite olika bra. Dämparna har fungerat bra men efter lite olika lång tid har de börjat läcka i axeltätningen.

Så nu har jag gjort en mer genomgående renovering av dessa Armstrong dämpare.

För att kunna byta axeltätningen måste axeln pressas ut och för att kunna göra det så måste tätningslocket på baksidan tas bort.
Innan detta tas locket bort och dämparen töms på olja.
IMG_2290

Det är inte mycket utrymme bakom tätningslocket till axeln (bara ca. 0,5 mm) så jag vågade inte borra hål i locket med ett vanligt borr.

Därför köpte jag denna svetspunktsborr på Biltema.IMG_2265

Med denna kunde jag borra ett hål utan att skada axeln men ändå så stort att jag kunde bända ut locket (efter ett tag) med en skruvmejsel utan att skada kanterna, som är i aluminium.
IMG_2268
(Den lilla plåtbrickan är det som blev kvar efter borrningen med svetspunktsborret).

Innan man tar i sär dämparen är det bra att mäta spelet mellan hus och arm (så man vet hur långt man senare ska trycka ihop den).IMG_2272

Märkte även upp axelns läge på splines’en.IMG_2274

Så in i pressen med lämplig hylsa och några distansbultar.IMG_2276

Så var axeln ute.
Ta inte ut kolvarna, de är inte lätta att sätta tillbaka med sina tätningar (som fjädrar ut).IMG_2277

Den gamla axeltätningen består av en solid gummiring och ett metallock.
Denna gummiring blir med åren hård och tätar dåligt.IMG_2278

Rent och fint.
IMG_2279

Här är den nya tätningen (som jag hittade på eBay).IMG_2280

Nya tätningen på plats. (tror inte det finns någon anledning att sätta tillbaka metallbrickan).
IMG_2282

Sedan är det bara att pressa ihop till rätt läge.IMG_2283

IMG_2284

Som ny tätning på baksidan hittade jag 1-tumms frostpluggar på eBay.
Den gamla gummitätningen bakom locket var ok men jag la även dit lite extra tätning.IMG_2287

Locket på plats och tillplattat.
IMG_2290

Sedan är det bara att fylla på olja, pumpa ett antal gånger så att oljan går ner i cylindrarna och fylla på mer olja. Jag använder vanlig SAE20.
IMG_2292

Sist men inte minst lite ny färg.
IMG_2293

Det ska väl nämnas att jag innan renoveringen har valt dämpare som efter rensköljning och oljebyte har känts jämna och bra i sin funktion. Dessutom inget glapp i själva axeln.

Nu får vi hoppas att dessa håller i många år innan de börjar läcka på nytt.

Byte stötdämpare

I dag så gjorde jag äntligen slag i saken och byte mina läckande främre dämpare på GT’n.


Uptäckte redan i höstas att de läckte men har ju bara jobbat med roadstern.


Har som sagt dragit mig för att göra detta under flera månader, men när man väl kom igång så tog det bara 10 minuter per sida.

Underbart när allt gick att lossa och ingen rost.

Passade sedan på att göra en ordentlig rundsmörjning av framvagnen.

Renovering främre stötdämpare

I dag renoverade jag de främre stötdämparna.
Det var i stort sätt ok, skitiga och dåligt målade men inget oljeläckage.

Först så blästrade jag dem, sedan tvätt och tömning av gammal olja.

Sedan i med ny SAE20 olja.

Har gjort ny packning av gummiduk för locket.
Klar för grundmålning.

Grundfärg.

När jag gjorde rent dämparna så hittade jag spår av en blå/grön hammarlack, så det fick bli något liknande.

På plats.