Välkommen till fam. Jaksch
Janne vill ha sina ”nya” lyckthus till sin 2CV rostlagade, så jag försökte mig på lite ”plåtslageri”.
De var rätt sönderrostade i nerkant där lycktinsatsen ska hakas fast.
Ny plåt fixad.
Oops, mer rost
Inre plåten renblästrad och den nya biten fastsvetsad.
Har inte uppdaterat på väldigt länge, så här kommer några retroaktiva uppdateringar.
I november hjälpte jag Michael att klä om han dörrpaneler till sin MGF.
Tyget hade börjat släppa och den bakomliggande skumplasten hade förvandlats till gult mjöl.
Det hela satt så löst att det bara var att dra loss och sedan ”gnugga” bort resterna av skumplasten.
Jag skar till ny backing som sedan limmades fast på originaltygets baksida.
Detta är det lim jag tycker funkar bäst för bilklädesjobb. Billiga sprejlim är för ”blöta” och blöder lätt igenom, detta kostar mer men är torrare och består av lim och inte lösningsmedel.
Sedan maskerar jag och satte dit några bitar tejp som ”riktmärken”.
Jag maskerar med två lager tejp, den gula tejpen tar jag sedan bort efter att jag har sprejat limmet, så att det inte finns något lim utanför som tyget kan ”hugga fast” i.
När den gula tejpen är borta så är det bara lim där det ska vara.
Så, på med lim på baksidan av tyget (nu med ny backing på baksidan).
Och hoppas på att man får dit det på rätt ställe i första försöket. Sedan kan man trycka ner kanterna av tyget i slitsen med en plastspattel.
För några dagar sedan när vi hjälpte till att flyttömma en lägenhet så hittade vi en gammal Lektyr från 1971 med en artikel om Volvo Zagato!
Vad är sannolikheten att råka hitta en enda tidning och att just i den hitta denna artikel om bilen som ganska nyligen beskrevs i tidningen Klassiker och nu står uppe i Finspång hos Alucars för en helrenovering.
Förra helgen monterade jag ut hastighetsmätaren ur Magnetten för att ta reda på varför inte trippmätaren fungerade. Normalt så gör man detta genom att ta bort ratten, men eftersom blinkersen sitter i mitten på ratten är det inte så enkelt att ta bort ratten. Så istället blev det till att hänga upp och ner i knävecken som en fällkniv under instrumentbrädan. Missade att fotografera så mycket då jag hade fullt upp med ficklampa och skruvmejslar.
Men här är i alla fall hastighetsmätaren öppnad.
Felet var att axeln som driver trippmätaren dels hade lite ytrost och dels hade fettet stelnat så den inte gick runt. Detta ledde till att plastdrevet hade ”gnagts” sönder.
Bror fick hjälpa mig att fräsa ett nytt drev i plast
Efter ihopmontering fick jag användning för min mikroprocessorbaserade hastighetsmätarrigg. Den styr en motor som kör en kilometer i olika hastigheter så man kan dels testa trippmätaren och dels kalibrera hastighetsmätaren.
Har inte gjort mycket med Magnetten under denna vinter, men för några dagar sedan plockade jag ner ena framstolen från reservdelsbilen.
Stoppningen var riktigt bra, men jag la ändå på lite extra för att få lite mer kontur på sätet.
I nummer 13 2018 av MG Enthusiast Magazine är det en artikel om Magnetten hemma hos oss sensommaren 2018.
Den gamla vedboden var i ett vedervärdigt skick.
Dessutom var den ju tom på ved och jag var rastlös då Magnetten nu är besiktigad och körklar och vederbörande behöver lite ny vederkvickelse.
Spikarna kved och den gamla vedboden blev till en hög med ved, och nu har vi ju ingen vedbod att stoppa veden från den gamla vedboden i.
Så det blev till att åka till vedhandlaren och köpa ny ved för att bygga vedbod av.
Dvs. vedbod 2.0, något större och något rakare.
Hur många gånger nämns bokstavskombinationen ved i denna text. Den första som svarar rätt vinner en kurs i vedklyvning.
Bye, bye Jaguar, au revoir Peugeot.
Hello Mini!
I dag blev det provstart.
Egentligen provade jag i går, men fick inte igång bilen.
Efter en del kliande i huvudet så konstaterade jag att fördelaren satt ett halvt varv fel, trots att jag hade dubbelkollat innan, men det första man blir blind på är ögonen.
Så i förmidags plockade jag ut fördelaren och flyttade drevet ett halvt varv.
Sedan en grov inställning av förgasare och tändning.
Den startade på första försöket!
Första provturen!
Lite rassel från avgasröret som slår emot något.
I dag blev det en del småfix med Magnetten.
Gas och chocke-reglaget är på plats.
Bensinledningarna klara.
Eftersom jag inte kommer att ha original luftrenaren så fick det bli samma lösning som på MGA för choke-vajern.
Vi proroterade motorn med startmotorn och fick oljetryck och bra kompression!
Och sedan luftade vi bromsarna.