Etikett: Golv

Passagerargolv mot skärm

Torpedväggen vid passageraren var i dåligt skick, den var lagad med en plåt över den gamla rostiga plåten.

Även förstärkningsbalken var bara lappad med en plåt över den gamla dåliga plåten. Dessutom behöver jag öppna upp för att kunna komma åt att byta toredväggen en bit in bakom balken.

Nya delar till balken tillbockade.

Facket mellan fötterna och torpeden var inte vackert.

Dubbelplåt, där även lagningen hade börjat rosta sönder.

Grovt renskuret.

Högen med gammal plåt växer.

Lite mer renskuret och snart dags för ny plåt.

Mer delar

I dag kom ett paket till med delar.

Dels de sneda plåtarna nere vid fötterna.

Sedan den bakre plåten som inkapslar fjäderfästena och själva fästena för de bakre stötdämparna och staget till bakaxeln.

Några dräneringsplåtar till golvet.

Och de nu tillgängliga plåtarna som ska förhindra att det kommer in en massa sand och smutts vid fjäderinfästningarna, de görs nu i rostfri plåt.

Skrapa rent från underredsmassa

Sjukt mycket underredsmassa, har säkert fyllt en hel sopsäck.
På många ställen har den gjort nytta och skyddat plåten. Men på en hel del ställen har det krupit rost under, dock inte värre än ytrost.

Har kört med varmluftpistol, stämmjärn och kniv.

Är nu nästan klar, har ena främre innerskärmen kvar.

Måste säga att jag är väldigt nöjd med att kunna snurra på karossen, det gör det hela mycket enklare.

Blev bra med M20 gängstänger som gjorde att jag enkelt kunde balansera karossen. Dessutom var de så långa så att jag kunde koppla på snurran när bilen stod på pallbockarna, sedan var det bara att gänga in alla muttrar så den gick fri.

Demontering bakaxel

De senaste dagarna har ja lite då och då plockat loss lite från bakvagnen, och nu är allt borta. En hel del av underedsmassan är också bortskrapad.

Förvånansvärt gick det att lossa merparten av alla skruvar, några behövde hettas upp och några gick av. Bara en som trilskades riktigt och fick till slut såga av den.

Bakaxel, fjädrar och dämpare.

Bakfjädrarna är nog ok.

Infästningarna för bakfjädrarna är helt slut, de har lappats och lagats lite tidigare, men inte ordentligt.

Flera musbon inne i håligheterna.

Så här blir det att bygga upp allt från grunden.

Framvagnsdetaljer har blivit lite rengjorda.

Hugo ger tummen upp och tycker att farfar gör ett toppenjobb.
Han tyckte att han kunde sätta sig snällt och titta på när jag gjorde klart bilen, (I wish).

Och så tar han kameran och tar ett foto av farfar.

Bakdel

Idag blev det att ta itu med den rostiga nederdelen av bakkanten.

Skar ut det rostiga, dels ytterplåten och lite av bagagegolvet.

Den var delvis svetslagad och sedan överspacklad.

Nya ytterdelen punksvetsad.

Nu ska golvbiten bockas till och passas in.

Inte kul att ligga på golvet och TIG-svetsa, det ska bli skönt att få upp karossen i vaggan så fort detta och lite i fram är fixat.

 

Lite nya delar

Har varit fullt upp med andra projekt.

Men det har kommit lite prylar från England.

Reparationsplåt till nedre delen av framskärmen. Kostade inte så mycket så jag tänkte man kan spara lite jobb och köpa en färdig del.

Passformen var så där. Den kräver lite fix till för att bli hel ok.

Passade även på att köpa de främre bitarna till golvet, då jag vet att dessa behöver fixas. Det är säkert en hel del till som kommer att behövas när jag vänder på karossen och tittar efter.

Passade även på att beställa delar för att konvertera framvagnen till skivbromsar. Tänkte att det inte blir så stor prisskillnad mot att skaffa alla delar för att renovera trumbromsarna. Så det blev helt nya hjulspindlar och hjulnav, då dessa är specifika för just skivbromsar.

Dessa är inte helt lätta att få tag på som nya delar och begagnade är ännu svårare.

Nu behöver jag ”bara” skaffa hjullager, bromsskivor, nya bromsok och lite monteringsdetaljer. Funderar även på om jag inte ska passa på att montera en krängningshämmare också.