Välkommen till fam. Jaksch
Alltså inte försinkning utan förzinkning.
Håll grytan puttrandes!
Div. delar såsom huvlås, dörrstopp och karosseribrickor.
Mer dörrstopp och spännen till värmepaketet.
Säkerhetshaken till motorhuven (före).
Och efter.
Huvlåsen monterade.
Mothållen (eller vad man ska kalla dem) för motorhuven lackade med nytillverkade fästen.
Har lackat insidan av motorhuv och bagagelucka.
Och idag lackade jag insidan av framskärmarna och lite annat.
Har nu fått dit alla dörrar, bagage, ventilation, motorhuv och skärmar.
Lite finjustering återstår på motorhuv och framskärmar, men nu börjar det se rätt bra ut. Det kanske finns hopp om att få ihop den.
För att få lite avbrott i dörrarbetet så gjorde jag iordning innerskärmarna fram. De var skapliga men lite rost som fick bytas utmed några av kanterna.
Sedan monterade jag bort framskärmarna från den grå Magnetten,de var i betydligt bättre skick än de från den svarta.
De skador som finns är bara dessa:
Sedan kunde jag inte låta bli att även provmontera huven (som är helt fri från rost).
Summa summarum:
Höger skärm passar bra och är i ganska bra skick.
Vänster skärm passar sämre, men det tror jag beror på att vänster tröskel sitter fel, och den ska ju ändå bytas.
Huven passar ganska bra, behöver bara lite ”Engelsk justering”.
Nu är jag ”tvungen” att fortsätta med den sista dörren.
Efter ett antal monteringar så tror jag att jag nu har klurat ut vilken ordning som är den bästa.
Först monterar jag dörren.
Riktar in den (eftersom jag har haft den på plats tidigare så sitter redan gångjärnen på rätt plats),
Montera låskistan
obs att mellan 65B och 67 är det en något mindre låskista än efter 67.
Montera det yttre dörrhandtaget.
Nu kan jag slutjustera dörren.
Dit med listen
Dit med låscylindern, (kan dock vara så att jag fick fel cylinder, det ser ut som om den sitter upp och ner).
Trä in fönsterhissen, då detta är en 65’a (alltså innan 1968) så måste man trä in hissen först då dessa äldre har en ganska lång axeltapp till veven och inte går att få förbi ventilationsrutan när den sedan är på plats.
Fäst fönsterhissen med en skruv.
Montera den inre dörröppnaren, detta behövs för tidiga modeller innan 1968, då den har en ganska lång axeltapp.
Dit med ventilationsrutan och rikta in den mot vindrutan.
Fäst i nederkant (lite löst för att slutdra när rutan är på plats).
Dit med regntätningslisten.
Trä i den bakre styrlisten (utan att sätta fast den) och lyft sedan ner glasrutan (detta kräver lite lirkande).
Lirka i fönsterhissens lyftskena i fönstret (det hjälper om man lossar fönsterhissen helt och att man provar med att hitta ett läge där man har hissat upp hissen för att kunna passa in den i skenan som sitter på glasrutan).
Fäst fönsterhissen, den bakre styrlisten och stoppskruvven som förhindrar att man hissar upp för långt.
Justera styrlisterna.
Haka i den innre dörröppnaren i låskistan.
Sedan får man prova att hissa upp och ner och justera styrlisterna så att rutan inte hoppar ur.
Färdiga resultatet!
Monterade även dit huven (i väntan på motorrenovering).
Äntligen så slipper jag se ut som en Smurf!
Nu ska det vara slutlackat på denna bil.
I morse så limmade jag dit ljudisoleringen på undersidan av huven.
Går lite sakta frammåt, men nu är i alla fall huven och passagerardörren lackad på insidan.
Efter Vinterns lackning av den andra dörren och bagageluckan (då jag lackade delarna hängandes) och fick en del rinningar, så tog jag det säkra före det osäkra och lackade en sida i taget.
Har de senaste dagarna fixat med huven och passagerardörren.
Huven hade ett par intryckta bulor med en massa spackel så jag dränkte ett par trasor med thinner och tejpade över lite aluminiumfolie och lät stå några timmar. Sedan var det bara att skrapa bort allt.
Efter renslipning.
Att knacka ut bulorna var inte så lätt då det sitter en extra plåt precis bakom, så det blev till att borra några små hål på undersidan.
Vi stack sedan in en plåt i springan mellan dubbelplåten (för att fördela trycket) och knackade sedan med ett don genom hålen.
Svårt att se på bilden men det blev så pass bra att det bara behövs ytterst lite spackel.
Pillade sedan in ett nät bakom hålen som jag limmade fast med epoxy och sedan spacklade.
Dags för primer.
