Välkommen till fam. Jaksch
I helgen blev det en utflykt till Götaström Classic Motor (utanför Vaggeryd).
Vi var ett par bilar som åkte redan på lördag för övernattning i Gränna.
Sedan åkte vi tidigt söndag morgon vidare till Vaggeryd.
Det var ca 1000 bilar och marknad.
Dock började regnet redan kl 13, så de flesta började lämna, även vi, vilket resulterade i köer som tog nästan 1 timme.
Har några rally prylar som är till salu.
6-punkts bälten
Wattlänk
Länkarmar
Vi arrangerade årets kusttur som i år gick runt Slätbaken.
Vi startade denna gång i Västra-Husby, för att åka vidare över Nyble, Söderköping och Mogata mot Stegeborg.
Strax innan Stegeborg tog vi av mot Skällviks borg, för ett fikastopp.
Sedan blev det färjan vid Stegeborg, över Slätbaken för vidare färd till Mem’s hamnkrog, där vi käkade mat.
I dag blev det en premiärtur med Magnetten till Motala.
Kalt och blåsigt, men några tappra själar dök ändå upp.
Hjälpte till att byta hastighetsmätare på en MG RV8.
Nålen hoppade och visade för mycket. (om den visar för mycket kan det inte vara vajern som är problemet).
Problemet är tydligen inte helt ovanligt.
Att ta ut den gamla mätaren var relativt enkelt.
Efter lång tids användning så nöts det axiella lagret och då skapas ett tryck på huvudaxeln (den som roterar magneten inne i dragkoppen) och efter ett tag så böjer sig huvudaxeln och magneten börjar gå emot dragkoppen.
Dessa mätare är inte Smith utan VDO, och de är knepiga att öppna.
Till vänster ser man det axiella glappet på den gamla mätaren.
Via Brown & Gammon gick det att få tag på en ny, dock väldigt dyr, men man får tillbaka en del när man skickar in den gamla mätaren.
Den nya mätaren ser helt ny ut, så den var antagligen inte en renoverad inbytesmätare.
Det har blivit lite vårservice på bilarna.
Bl.a. så hade bakaxeln läkt lite på Magnetten. Så det blev ny o-ring och packning. Passade även på att byta till nya backa och trummor bak.
Har nästan inte blivit något bil jobb i vinter, men idag bytte jag indikatorlamporna till blinkersen i MGB’n till gröna LED.
Vansinnigt trångt att komma åt bakom instrumentpanelen, men klart värt besväret. Nu syns de jättebra.
Sedan har jag tillverkat ett stativ till mina krymp och sträck-verktyg.
Blev riktigt bra, så nu kan man ha händerna fria när man jobbar med dem.
Och lite tidigare i vintras så tog jag tag i min Fluke RF Signalgenerator. Den ville inte generera någon signal på vissa frekvenser.
Efter mycket letandes, hittade jag ett riktigt konstigt fel. Det var kortslutning mellan en kretskortslinga inne i kretskortet till jord.
Fick lösa det med att koppla bort den slingar och ersätta med en lite sladd.
Nu fungerar den som den ska igen 🙂
Näst på tur är lite vårservice på bilarna.
Det blev en blöt start vid Biltema i Norrköping och en blöt avslutning när vi återvände till Norrköping. Men i Nyköping var det en fin kväll med mycket besökare och bilar.
I dag satt jag och labbade lite med elektronik. Och helt plötsligt sa de: bzzzt, pang, poff och så blev det svart och stank rök.
Som det gamla djungelordspråket lyder, ett mätinstrument går sällan sönder ensamt.
En nV-mätare gick sönder i nätfiltret, denna gång ett Schaffer-filter som föll för ålderns grepp.
Man får vara tacksam att det är så enkla fel, det är ju väldigt tydligt vart det har brunnit.
Nästa instrument för rakning är en Fluke Signalgenerator, med betydligt fler och ologiska fel.
Härom dagen skulle jag använda några av mina mätinstrument, efter ett tag hörde jag en lite ”pof” och sedan kom det lite rök.
Tydligen inte bara Lucas som kan producera rök utan även HP.
När jag öppnade locket på detta instrument så kunde man tydlig känna den bekanta doften av bränd elektronik.
Långt nere under transformatorn kunde man skymta en kondensator som såg ut som en skalad banan.
Tur att det finns bra servicedokumentation på hur man skruvar isär den.
Den brända kondensatorn.
Hade sådana liggandes, men de har torrsprickor så det blev till att beställa en ny.
Så får vi se om den får nytt liv igen.