När jag köpte bilen så var det mesta i lådor och antagligen har han som jag köpte bilen också fått den i lådor osv. I alla fall så var det fel bränslemätare, men jag hittade den rätta sorten på eBay. Och i dag så låg den i brevlådan.
Annonsen sa att den var begagnad, men den ser helt nyrenoverad ut.
Den till vänster (FG2530/31) är den felaktiga, ska sitta på MGB före okt. 1964).
Den till höger är den som jag köpte (BF2300/02) och användes mellan okt. 1964 till nov. 1967.
Skillnaden är även att den gamla är en roterande magnet och den nyare av typen bimetall. Detta innebär också att den gamla inte ska ha en spänningsstabilisator och en annan typ av tankgivare.
Så den vänstra mätaren är nu till salu.
Fattar jag fel när jag tror att din felaktiga borde passa i min bil……..-65
Ja, du fattar fel!
Din är (i detta fallet) en udda fågel då den ska ha samma mätare som på min (dvs. den med bimetall och spänningsregulator) men den ska ha en tankgivare som bara användes mellan 1964 och 1965A. Den vänstra mätaren som är till salu passar MGB 1962-1964 och även MGA.
Jag måste revidera mitt svar.
Det finns två lösningar på ditt problem.
Antingen byta tankgivaren till rätt typ eller så behåller du den (troligen felaktiga tankgivaren) och använder den äldre typen av tankmätare (som jag har till övers).
Den lösningen blir ju både enklare och billigare (jag ber om ursäkt, men jag var helt fokuserad på att det skulle bli helt rätt men det går ju att lösa ett fel genom att anpassa resten till det felet).
Om du byter till den gamla tankmätaren så ska du inte ha någon spänningsregulator (jag har schema på hur det ska kopplas).
Hej!
Först; vilken fantastiskt trevlig blogg! För mig som efter sommaren ska börja med min MGB-renovering ger den mängder av inspiration. Härligt!
Sen till min fundering, är du helt säker på att detta stämmer? Jag har en svensksåld MGB, tidig -63a som har den högra tankmätaren, och jag är säker (nåja, helt 100% är man såklart aldrig) på att den är original. Skulle det visa sig att den inte är det är jag absolut intresserad av din korrekta mätare.
Mvh David
Hej!
Kul att det finns några som läser detta i alla fall.
Nej 100% är jag inte men i alla källor som jag har läst så var det ett skifte 1964 i samband med att man bytte till den 5-lagrade motorn och gick ifrån den wirekopplade varvräknaren.
Jag har för mig att skiftet skedde vid chasienummer: 48756.