Renovering bakre stötdämpare MGB

Jag har ju vid flera tidigare tillfällen renoverat stötdämpare till MGB, dessa renoveringar har dock varit av mer ”kosmetiskt” typ.

Jag har då valt ut några dämpare som inte läcker och gjort rent, bytt olja, gjort en ny gummipackning till locket och målat. Det har fungerat lite olika bra. Dämparna har fungerat bra men efter lite olika lång tid har de börjat läcka i axeltätningen.

Så nu har jag gjort en mer genomgående renovering av dessa Armstrong dämpare.

För att kunna byta axeltätningen måste axeln pressas ut och för att kunna göra det så måste tätningslocket på baksidan tas bort.
Innan detta tas locket bort och dämparen töms på olja.

Det är inte mycket utrymme bakom tätningslocket till axeln (bara ca. 0,5 mm) så jag vågade inte borra hål i locket med ett vanligt borr.

Därför köpte jag denna svetspunktsborr på Biltema.

Med denna kunde jag borra ett hål utan att skada axeln men ändå så stort att jag kunde bända ut locket (efter ett tag) med en skruvmejsel utan att skada kanterna, som är i aluminium.

(Den lilla plåtbrickan är det som blev kvar efter borrningen med svetspunktsborret).

Innan man tar i sär dämparen är det bra att mäta spelet mellan hus och arm (så man vet hur långt man senare ska trycka ihop den).

Märkte även upp axelns läge på splines’en.

Så in i pressen med lämplig hylsa och några distansbultar.

Så var axeln ute.
Ta inte ut kolvarna, de är inte lätta att sätta tillbaka med sina tätningar (som fjädrar ut).

Den gamla axeltätningen består av en solid gummiring och ett metallock.
Denna gummiring blir med åren hård och tätar dåligt.

Rent och fint.

Här är den nya tätningen (som jag hittade på eBay).

Nya tätningen på plats. (tror inte det finns någon anledning att sätta tillbaka metallbrickan).

Sedan är det bara att pressa ihop till rätt läge.

Som ny tätning på baksidan hittade jag 1-tumms frostpluggar på eBay.
Den gamla gummitätningen bakom locket var ok men jag la även dit lite extra tätning.

Locket på plats och tillplattat.

Sedan är det bara att fylla på olja, pumpa ett antal gånger så att oljan går ner i cylindrarna och fylla på mer olja. Jag använder vanlig SAE20.

Sist men inte minst lite ny färg.

Det ska väl nämnas att jag innan renoveringen har valt dämpare som efter rensköljning och oljebyte har känts jämna och bra i sin funktion. Dessutom inget glapp i själva axeln.

Nu får vi hoppas att dessa håller i många år innan de börjar läcka på nytt.