Kopplingen på MGA’n var rejält sliten, nästan ner till nitarna.
Den var 6,5 mm tjock och den nya är 8,5 mm tjock.
Kopplingsarmens bussning och bult var rejält sliten och glapp. Urtrampningslagret var nästen helt nersliten och det hade även legat an mot växellådans ingående axel.
Motorn i MGA’n var en utbytesmotor, en så kallad ”Gold seal”, under den röda färgen fanns fortfarande en del guldfärg kvar. Se: BMC, Gold Seal Engines (mgaguru.com)
I väntan på nya delar så blev motorn rengjord och målad.
