Etikett: Instrumentering

Mer fixat med V8’an

I dag blev det lite mer fixat med V8’an.

Något som irriterar mig är när choken inte fastnar i utdraget läge.
Jag bytte flera gånger på förra GT’n bara för att konstatera att den nya wiren blev utsliten och gled in igen.

Lösningen är att direkt byta den lilla plastklacken till en ny i metall.

IMG_0826
backa tillbaka låsringen och ta ut plastklacken.

IMG_0827
Fila till en ny i metall, i förra GT’n gjorde jag den i stål nu blev det mässing.

IMG_0829
Nya metallklacken klar.

IMG_0833

IMG_0834

Monterat och klart, och kommer att hålla!

Dessutom monterade jag ett kartfack nere vid passagerarplatsen.

Montering av instrumentbräda

Senare i dag fortsatte jag med montering av instrumentbrädan.


Allt förbererett för montering. Jag har klätt alla vajrar med plastslang så kanske jag slipper en del skrammel bakom instrumentbrädan.


Äntligen, vet inte vilket sätt som är det smartaste att montera instrumentbrädan, jag valde nog inte det smartaste alternativet (får man inte ryggskott eller nackspärr av detta så vet jag inte vad man ska göra).

I vilket fall som hälst så är nästa allt inkopplat.

Varvräknare

I dag konverterade jag varvräknaren till minus-jord och slutmonterade instrumentbrädan.


Vrid loss kromringen.


Skruva loss givarkabeln (denna ska sedan matas åt andra hållet).


Lossa de två skruvarna som håller fast mätaren i skalet.


Dessa två anslutningar ska kastas om (bilden visar plusjordad).


Nu är den konverterad till minusjord. Dvs. den gröna sladden och motståndet har bytt anslutning.


För att testa det hela så kan man mata mätaren med 12V (minus till kåpan och plus till anslutningsstiftet). Sedan tar man en batteriladdare och kör ström genom givarsladden.
Mätaren reagerar då på den dåligt filtrerade spänningen som håller 100Hz och då ska ge 3000 varv.


Genom att skruva på potentiometern på baksidan kan man sedan kalibrera mätaren.


Efter montering så kopplade jag samman alla instrument till en gemensam jordning (bara för att bättra på den dåliga jordning som finns).
Jag målade inte baksidan svart, tänkte att den ljusa färgen gör det lite lättare och ljusare om man någon gång behöver hänga i knävecken och rota bakom panelen.


Färdiga resultatet, nu saknas bara brytaren till overdriven.

Montering instrumentbräda

Skulle väl egentligen göra annat men detta är ju roligare.


Har påbörjat monteringen av delar.


Efter att jag hade sprutat instrumentbrädan med ”Hycote Wrinkle finish”  tyckte jag att den var lite för blank, så jag sprutade ett tunt lager med Svart matt färg och nu ser den mer ”Original

Lackning av instrumentbräda

I dag var det upp tidigt för att lacka instrumentbrädan.

Lackade den i två omgångar med ca 10 minuters mellanrum.
Lackade i ett uppvärmt rum som var ca 30 grader.
Sprutade ett antal lager i olika riktning för att få så jämn täckning och så tjockt som möjligt.

Sedan in i bastun för att baka (fick tipset av Janne, så nu har jag också en basturökt bräda).


Efter knappt en timme började färgen att skrynkla sig.


Efter drygt en timme så var den klar.


Lite svårt att fotografera med blixt.


Utan blixt.

Resultatet blev riktigt jämt och bra, lite dåligt med skrynklor på underkanten men så ser de ju ut original också, och det syns ju inte.

Bränslemätare

När jag köpte bilen så var det mesta i lådor och antagligen har han som jag köpte bilen också fått den i lådor osv. I alla fall så var det fel bränslemätare, men jag hittade den rätta sorten på eBay. Och i dag så låg den i brevlådan.

Annonsen sa att den var begagnad, men den ser helt nyrenoverad ut.


Den till vänster (FG2530/31) är den felaktiga, ska sitta på MGB före okt. 1964).
Den till höger är den som jag köpte (BF2300/02) och användes mellan okt. 1964 till nov. 1967.

Skillnaden är även att den gamla är en roterande magnet och den nyare av typen bimetall. Detta innebär också att den gamla inte ska ha en spänningsstabilisator och en annan typ av tankgivare.

Så den vänstra mätaren är nu till salu.

Div. jobb

Blev lite småjobb i dag.

Började med att grundmåla instrumentbrädan med en 2K-primer.


Det var ju nästan sommarvärme så det gick att prima utomhus.

Sedan blev det lite fix med högtalarkonsolen. Missade (eller var för snål) att beställa nätet till högtalaren. Så jag letade på stan och hittade ett armeringsnät i aluminium för spackling.


Sprayade nätet med guldfärg.