Etikett: Plåt

Mindre roligt

Började i dag att passa in plåtarna framför och bakom fjäderfästet.

Men upptäckte att när de tidigare hade bytt tröskeln på passagerarsidan så svänger den ut ca 1 cm. Vilket gör att de nya plåtarna inte når fram, det kommer ju då också bli problem med det nya golvet. 🙁

Man ser även bakifrån att tröskeln inte följer skärmens linje, utan spretar ut lite.

På förarsidan ser det bra ut och måtten stämmer, där följer tröskeln skärmens linje.

Kontrollmätte på ett antal ställen och det skiljer på höger respektive vänster sida. Felet är redan framme vid balken för domkraftsfästet.

Den har lappats med dubbelplåt och ser förlängd ut.

Tror jag ska laga den balken och om jag lossar tröskeln där och slitsar lite i bak så kanske (håll tummarna) kan det gå att rikta in tröskeln.

Har skurit loss lite rost vid själva infästningen till den längsgående förstärkningsbalken som ska bytas till en ny.  Tvärbalken för domkraftsfästen är ok och borde gå att laga på ett mer korrekt vis. Annars får det bli en helt ny.

Dags att ta itu med höger bakre fjäderinfästningen.

Nu går det inte att skjuta på det lägre, fram med vinkelslipen, friskt kapat hälften vunnet.

Men först ta lite mått, så att jag förhoppningsvis får tillbaka prylarna på rätt ställe.

Spände fast en stor vinkelhake mot andra golvet, så jag fick en referenspunkt att mäta från.

Lite fegkapning först.

Facket som fjäderinfästningen sitter i ser rätt bra ut på insidan.

Men inte på den sidan ut mot tröskeln. Där var det proppfullt, först  en massa rost, sedan gamla tidningar och solrosfrön. Någon har haft ett mysigt hem här.

Inte mycket kvar av själva fjäderfästet!

Skar bort förstärkningsbalken som är på insidan av golvet, den var proppfull med musgodis.

Så, nu är det mesta bort runt om, då är det väl bara att kapa bort själva fästet.

Renkapat!

Några kilo järnskrot och en hel del rost.

Så här på ett ungefär ska de nya prylarna sitta. Hmm. men just nu finns ju inget att sätta dem i.

Först måste själva golvet över bakaxeln fixas, det hade rostat ganska friskt under fästet till stötdämparen.

Golv

I det senaste paketet kom det även lite plåt till golvet.

Jag hade ju lite för ivrigt redan tidigt köpt två golvplåtar, men då bara de främre delarna som är framme vid fötterna.

När jag vände på bilen och hade skrapat bort all underredsmassa så framkom en hel del dåliga lagningar.

Så till förarsidan beställde jag en en remsa av golvet mot själva tröskeln.

Och till passagerargolvet en hel golvplåt.

Den är enligt specifikationen till för bl.a. en Mark I, men den är inte lika dan som original. Bl.a. så är själva nersänkningen vid fötterna bredare, inget problem på passagerarsidan, men vid förarsidan så kan man inte skruva fast den golvmonterade gaspedalen (eller det kanske går om man gör ett specialfäste). Rillorna är inte lika dant placerade som på originalgolvet, detta spelar ingen större roll då jag byter hela golvet på passagerarsidan. Sedan är det ju en del skruvhål och svetsmuttrar för stolarna som saknas och skruvhålet för jorkabelanstutningen.

På förarsidan blir det lite mer lappa och laga (av snålhet och att originalgolvet är i bättre skick).  Jag använde den främre delen och nu också en remsa utmed tröskeln.

Dock så blir det ju inte helt enkelt att passa in remsan då rillorna inte har samma placering på den nya plåten jämfört med original. Så det blir till att pussla lite. Nu med facit i hand hade det ju varit smartare att beställa två hela golv 🙁  Men det är både en fråga om pengar och tillgång till delar.

Men en plåt till främre passagerargolvet blir alltså över, så om någon behöver en sådan så finns den här.

Mer delar till bakfjäderinfästningen

I dag kom sista lasset med delar till bakfjäderinfästningen.

Nu har jag även fått färstärkningsbalken till golvet och själva fjäderfästet som sitter innerst i själva lådan som är mellan baksäte och bakaxel.

Dock, som nästan hela tiden är passformen usel.

Den inre förstärkningen har en annan vinkel än själva fjäderfästet, vilket gör att om jag skruvar fast förstärkningen så kan jag inte skruva fast fjäderfästet.

Och skruvar jag fast fjäderfästet så linjerar inte hålen för den inre förstärkningen. (Det går antagligen att fixa genom att fila upp hålen. Eller i värsta fall skära upp svetsen och vinkla om den.)

Här har jag skruvat ihop golvbalken med fjäderfästet och bara ställt den inre förstärkningen ovanpå bultskallarna, men man ser att den inte kommer gå att skruva fast, dessutom så kommer det ju en plåt i mellan som flyttar ut förstärkningen lite till.

Det är ju märkligt att det ska vara så svårt att göra saker som passar ihop. Även själva fästet för den bakre stötdämparen krävde en del slipande med vinkelslipen för att få att passa.

Passagerargolv mot skärm

Torpedväggen vid passageraren var i dåligt skick, den var lagad med en plåt över den gamla rostiga plåten.

Även förstärkningsbalken var bara lappad med en plåt över den gamla dåliga plåten. Dessutom behöver jag öppna upp för att kunna komma åt att byta toredväggen en bit in bakom balken.

Nya delar till balken tillbockade.

Facket mellan fötterna och torpeden var inte vackert.

Dubbelplåt, där även lagningen hade börjat rosta sönder.

Grovt renskuret.

Högen med gammal plåt växer.

Lite mer renskuret och snart dags för ny plåt.

Mer delar

I dag kom ett paket till med delar.

Dels de sneda plåtarna nere vid fötterna.

Sedan den bakre plåten som inkapslar fjäderfästena och själva fästena för de bakre stötdämparna och staget till bakaxeln.

Några dräneringsplåtar till golvet.

Och de nu tillgängliga plåtarna som ska förhindra att det kommer in en massa sand och smutts vid fjäderinfästningarna, de görs nu i rostfri plåt.

Nya delar till bakfjäderinfästningen

I dag kom första paketet med delar till bakfjäderinfästningen.

Infästningen av bakfjädrarna och de bakre stötdämparna var helt slut. Nästan ett under att bakaxeln satt fast.

Detta blir ett stort jobb att fixa, då man måste öppna upp för att kunna bygga upp från grunden.

Här har jag skurit loss fästet för stötdämparen. Det ska egentligen bara vara skruvat, men hade lappats och lagats genom att svetsa fast det.

När det väl kom loss var det inte mycket annat än rost bakom.

Baksidan av fästet.

Bakom fästet för stötdämparen sitter fjäderinfästningen, som är nästan helt borta.

Några av de nya delarna, har fått beställa från lite olika ställen. Beroende på tillgång och dels beroende av pris. (Klantigt missade jag att MOSS hade 20% under julen, men å andra sida, så var det inte så mycket de hade på lager).

Här är de undre fjäderfästen, de gamla hade kanske gått att rädda, men de hade blivit svetsade runt alla kanter och det skulle bli svårt att få loss dem i ett bra skick, så det fick bli nya. Även vinkelprofilerna som håller stötdämparna tillsammans med stötdämparfästet (som är på väg) blev nya. Dels var de rätt rostiga och samma sak här, de hade svetsat fast lite överallt där man har kommit åt.

Fjäderfästena sitter inbyggda i en lådkonstruktion, så för att komma åt att byta dessa så måste man öppna upp den. Därför en helt ny plåt på insidan (en till utsidan är på väg). Sedan nya förstärkningar på insidan som ska hålla fjädrarna.

Denna leverans kom från: Austin Healey and Sprite parts specialists | A H Spares Ltd