Idag blev det en tur ner till Jönköping och Elmia Custom motor show.
Vi hade tur som kom ner så pass tidigt att det inte var några stora köer för att komma in.
Billyft del 11 färg
Billyften får lite färg.
Nedre golvfästet målat och klart.
Saxen har blivit målad.
Körbanan har förstärkts med insvetsade trekanter och övre fästet är insvetsat. Även ett hål i gaveln av körbanan för att kunna montera/demontera sprinten. På motsatta sidan finns ett mindre hål, där man kan komma in med ett dorn, för att knacka ut sprinten. Längst bort på körbanan ser man även några ditsvetsade vinkelprofiler. De är till för att inte körbanan ska kunna lyfta/tippa loss från de övre hjulen.
Nu är det toppen!
Blev lite gjort med motorn idag. Toppen är monterad.
Kamkedja
Fick hem lite mer delar till motorn, så nu fortsätter monteringen.
Kamkedja på plats.
På kortsidan av kedjespännaren sitter en liten täckskruv. Innanför den sätter man in en insex-nyckel och släpper spärren till fjädern så att spännaren spänner ut mot kedjan.
Fick även hem en ny oljepump.
Rätt packning under oljepumpen. Det följer med 2 st. olika packningar. Har hört om de som har valt fel och inte fått oljetryck vid provstart.
Billyft del 10 Styrkelyft
Dags för en belastningstest av lyften med drygt 1000 liter regnvatten.
Lyfter utan någon ansträngning.
Frontplåt
Lite mer fixat på motorn.
Frontplåten på plats och nytt axiallager till kamaxeln.
Muttrarna till ramlagren bytta till nya låsmuttrar och dragna till rätt moment (den gamla typen av låsbleck finns inte att få tag på). Även bultarna till vevstakarna är momentdragna och låsta med nya låsbleck.
Kolvar
I kväll monterade jag kolvarna och en ny kamaxel.
Nya överdimensionskolvar. Vevstakarna är balanserade (det skilde rätt mycket i vikt på dem). Nya övre bussningar i vevstakarna.
Motor i MGB’n var tydligen ett hopplock och några av vevstakarna matchade inte vevstaken mot lageröverfallet. Efter en del letande hittade jag några NOS stakar i England, så två är helt nya.
Ny kamaxel, den gamla var rätt sliten.
Kolvar och kamaxel på plats.
Svänghjul
Han inte med så mycket idag, men bakplåten och svänghjulet kom på plats.
Den observante ser kanske att kuggkransen sitter bak och fram, men det beror på att jag kommer att byta till en modern startmotor.
Motorn till MGB’n
I dag fick jag tillbaka motorn till MGB’n efter borrning, planing, slipning och balansering.
Vevaxeln slipad och polerad.
Kontrollmätte lagerspelen med plastigauge, allt perfekt.
Nya axiallager, de håller inte måttet och krävde en hel del justering för att få rätt axialspel på vevaxeln.
Monterade även nya frostpluggar.
Billyft del 9
Fästen till lyften och lite mer provkörning.
Fixerade alla öron och svetsade ihop övre och nedre fästet för saxen.
Övre fästet ska svetsas fast i körbanan, och det nedre fästet bultas i botten av ”diket”.
Här kommer en liten filmsnutt på en provkörning. Just nu står ju lyften ute i själva garaget som inte har takhöjd så att det räcker, inne i verkstan är det full höjd för att kunna köra upp lyften nästan 2 meter.
Hydraulpumpen har ju en väldigt enkel manövrering, en knapp för att köra pumpen vid lyft, och en spak som öppnar returventilen för sänkning. Man kan finlira sänkningen med den spaken, så att den inte sänks lika fort som i filmen.