Startmotor

Lite mer fixat med bilen, bl.a. blev det en helt ny startmotor (av den nya sorten).

Tipps för att få dit växelspaken på tidiga växellådan. Här hålls ju spaken av en fjäderbelastad hållare som sedan låses med en låsring. Jätte pilligt att få dit låsringen.

Om man har en bricka och en rörstump, så kan man pressa ner den fjäderbelastade hållaren utan att ha en hand i vägen. Då går det lättare att få dit låsringen.

Sedan kom avgasröret på plats och kardanaxeln. Sen var det dags att vila ryggen. Ska bli skönt när man har fått dit billyften.

Montering av motor

Så nu är det dags att sätta tillbaka motorn.

Fläkt på plats.

Och koppling på plats.

Inte helt enkelt att montera motor och växellåda för sig, det är väldigt pilligt att få ihop det.  Minsta lilla snett och det nyper.

Men efter en del farandes runt, skruva lite här och skruva lite där, så gled växellådan in i motorn.

Billyft del 11 färg

Billyften får lite färg.

Nedre golvfästet målat och klart.

Saxen har blivit målad.

Körbanan har förstärkts med insvetsade trekanter och övre fästet är insvetsat. Även ett hål i gaveln av körbanan för att kunna montera/demontera sprinten. På motsatta sidan finns ett mindre hål, där man kan komma in med ett dorn, för att knacka ut sprinten. Längst bort på körbanan ser man även några ditsvetsade vinkelprofiler. De är till för att inte körbanan ska kunna lyfta/tippa loss från de övre hjulen.

Kamkedja

Fick hem lite mer delar till motorn, så nu fortsätter monteringen.

Kamkedja på plats.

På kortsidan av kedjespännaren sitter en liten täckskruv. Innanför den sätter man in en insex-nyckel och släpper spärren till fjädern så att spännaren spänner ut mot kedjan.

Fick även hem en ny oljepump.

Rätt packning under oljepumpen. Det följer med 2 st. olika packningar. Har hört om de som har valt fel och inte fått oljetryck vid provstart.