Välkommen till fam. Jaksch
I dag monterade jag en batteribrytare och lite mer mattor.
Satt brytaren bakom min stol så inte någon handväska trasslar in sig i den.
Under brytaren så blir det ett 12V uttag, tänkte koppla det direkt till batteriet så kan jag använda det för att mata in laddström.
Bryter jorden till batteriet.
Nu är alla mattor på plats där bak.
I dag demonterade jag instrumentbrädan som ska lagas och sedan målas.
Ventilationsreglagen.
För att ta bort alla rattar och knappar så måste man trycka in ett litet fjäderbelastat stift med t.ex. en spik.
I bland så har detta dock rostat fast och då får mat trycka lite extra med t.ex. en tång.
Sedan är det bara att dra loss ratten medans man i början håller in stiftet.
Lite bilder på hur elen var inkopplad:
Hastigehtsmätaren
Varvräknaren
Kartlampan
En sak som ofta missas eller blir övermålade är ”prickarna” till värmereglagen.
Framsidan
Baksidan
Den slaktade instrumentbrädan.
Nu ska de fula fyrkantiga hålen svetsas igen och ersättas med runda hål.
I dag var jag uppe i verkstaden och demonterade bensinpumpen från min reservdelsbil.
Den fungerade bra sist jag provkörde bilen och den ser rätt bra ut.
Provkörde den på bänken och det låter som om den fungerar bra fortfarande.
Gjorde i stort sätt bara rent den utanpå och målade den, ska byta ena banjokopplingen mot rätt sort men behöver nya packningar till dessa.
I dag blev det lite el och så åkte nummerplåten dit (den har väl inte haft någon plåt sedan 1975).
Har fått lite delar så det har blivit montering av diverse saker.
Dörrarna som är ett hopplock av delar från antagligen två olika dörrar och en del nya prylar är en utmaning att få ihop. Jag har provmonterat ventilationsrutorna och nästan fått vindrutan i rätt vinkel, ska pilla lite till med detta.
Har även satt dit armstödet på insidan med dess krombitar för att se hur det passar.
Upptäckte att handtagen är av fel sort, det finns en tidig variant av dessa som användes mellan 1965B och 1967 som ska trycka lite längre ut mot dörrkanten, får se om jag kan göra någon form av adapter.
Har monterat elen till overdriven, röret till oljetrycksmätaren och de sista fästena till bromsrören.
När jag kopplade ihop elen så blev jag fundersam på vilken av de vita sladdarna till kupéfläkten som var plus, så jag tog loss fläkten och provkörd. Det visade sig att det inte spelar någon roll på dessa tidiga fläktar, den går åt rätt håll oavsett hur man kopplar sladdarna.
En annan sak som jag upptäckte efter att ha beställt en massa skruv i olika omgångar är att de små skruvar som är 3/16″ UNF för att bl.a. hålla fast en del av elprylarna, fläckten och kåpan över broms/kopplingen är att man lika gärna kan använda M5 skruv.
I dag blev det en del montering av el.
Baklyset blev ordentligt jordat och provat.
Även skyltbelysningen är nu på plats.
Startreläet blev putsat och provkört så det är ok.
Fästet till oljetrycksadaptern är på plats.
Reläet och vakuumsensorn är på plats, tyvärr så beställde jag fel kablage (plastat i stället för garn) så det får vänta tills jag har bestämt mig om jag ska byta till rätt.
Även backspegeln blev målad i guld och är på plats.
Lycktorna gick att rädda, ska bara byta glödlampor och beställa anslutningskablar.
I dag blev jag nästan klar med rör och kabeldragningen under bilen.
Har lite kvar bak vid pump och tank.
Ett väldigt tidsödande arbete (om man vill få det snyggt).
Gjorde en mall av ståltråd och sedan bockade jag rören efter mallen , bara för att konstatera att det ändå inte blev helt rätt. Så på med gasolen för att glödga upp röret och bocka om på nytt. Efter ett par försök så blev det rätt bra.
Nu återstår ”bara” rören från huvudcylindrarna.
(Och Janne, jag vet att jag inte har använt originalklämmor).
Kom på att jag hade glömt att montera en panel bakom luftintaget så det blev till att såga ut en ny i massinit och klä den.
Passade även på att sätta fast elen bakom instrumentpanelen.
Sedan blev jag sugen på att montera något som blänker så jag putsade upp den gamla bakre kofångaren.
Kromet är långt i från perfekt men jag tror ändå att jag ska använda den. Tycker det ser rätt bra ut med lite patina, bilen är ju ändå 47 år gammal.
Har letat efter bra bilder på hur kablar och rör är dragna men det är inte lätt att hitta originalbilder på vänsterstyrda bilar.
Mina funderingar:
Någon som har några bra förslag eller bilder? Maila (tomas@jaksch.net) eller kommentera här.
I princip borde alla vänsterstyrda bilar t.o.m 1967 vara lika dana sedan kom ju den bredare kardantunneln.
Har påbörjat en del parallella jobb.
Vindrutetorkare.
El.
