I dag öppnade jag en av Magnette-motorerna, egentligen är det inte en original Magnette motor utan en ombyggd Wolseley 1500 motor, med Magnettens oljepump och oljesump.
Det som ska tas från den är: oljepump, pickup och sump.
Här är oljepumpen med det lite speciella locket. En av skruvarna till locket hade lossnat och saknades!
Pickupen (som är samma som på MGA) sitter framtill på motorn dvs. framför framvagnsbalken. De som monterat den hade glömt att bock låsblecket till skruvarna som håller pickupen.
Och Magnettens speciella oljesump, full med gammal oljegegga, och den saknade skruven till pumpens lock!
Nu är det dags för montering av oljepumpen som blir en blandning av bägge pumparna.
Magnettens oljepumpslock är tjockare vid en av infästningarna så därför behöver en av pinnbultarna vara längre.
Rotorn från Magnetten (till höger) har bara fyra vingar, medans den till vänster (från 1622 motorn) har fem, i övrigt är de lika så det blir den nyare med fem vingar som används. Jag antar att den pumpar mer olja.
Och även yttre rotorn är förstås olika, den till höger från 1622 och den till vänster från Magnetten. Så det blir den vänstra som används.
Själva pumphuset är identiskt, med ett undantag, gängorna till lockets skruvar är UNC i det nyare huset från 1622’an medans Magnettens hus var UNF. Så jag tog huset från 1622’an (så rotorerna känner sig som hemma), den var dessutom i något bättre skick.
Nu är locket på, detta lock kräver två lika långa skruv, medans det nyare locket som används av t.ex. MGB har två olika långa skruv.
Så är även pickuppen på plats.
Nu återstår sumpen, men den har några bulor som måste slås ut först och även ett litet hål som måste svetsas.