Etikett: Bakaxel

Plåten framför fjäderinfästningen

Skära rent, plåten den gamla plåten var ganska ok, men inte nere mot golvet.

Renskuret och lite zink.

Mycket mäta och kolla vinklar, men nu är den på plats.

Dock när jag började kontrollmäta så ser det ut som om fördjupningen till fjäderfästet sitter 1 cm närmare kardantunneln 🙁

Mätte även den nya som ska vara på andra sidan, och det är samma där.

Det ska vara rätt panel för denna årsmodell, men det är ju inte alltid det stämmer. Har dubbelkollat och panelen sitter rätt då jag använde kardantunneln som referenspunkt.

Har mätt på bakaxeln och jag tror inte det kommer funka, då kommer bakfjädrarna sitta snett ut mot bakaxeln.

Måste fundera lite och låta det djävlas över.

Kanske kan skära ut fördjupningarna och flytta dessa utåt. (Varenda panel har behövts fixas mer eller mindre, men detta är ju lite väl).

De nya golvpanelerna är ju inte borrade för fjäderfästena, så jag har inga mer referenspunkter än de som var från början. Och även om det var lappat och lagat runt fjäderinfästningarna så såg det ut som om de satt på sina originalställen.  Det var ju bara tröskeln som hade hamnat lite snett, och det är ju på utsidan av själva fjäderfästet.

Det blev ju riktigt tydlig att det är fel på de inre panelerna. Jag la de andra halvorna på varandra och det syns tydligt att den inre är 1 cm fel. 🙁

Så det blir till att kapa och flytta 🙁

Dags att ta itu med höger bakre fjäderinfästningen.

Nu går det inte att skjuta på det lägre, fram med vinkelslipen, friskt kapat hälften vunnet.

Men först ta lite mått, så att jag förhoppningsvis får tillbaka prylarna på rätt ställe.

Spände fast en stor vinkelhake mot andra golvet, så jag fick en referenspunkt att mäta från.

Lite fegkapning först.

Facket som fjäderinfästningen sitter i ser rätt bra ut på insidan.

Men inte på den sidan ut mot tröskeln. Där var det proppfullt, först  en massa rost, sedan gamla tidningar och solrosfrön. Någon har haft ett mysigt hem här.

Inte mycket kvar av själva fjäderfästet!

Skar bort förstärkningsbalken som är på insidan av golvet, den var proppfull med musgodis.

Så, nu är det mesta bort runt om, då är det väl bara att kapa bort själva fästet.

Renkapat!

Några kilo järnskrot och en hel del rost.

Så här på ett ungefär ska de nya prylarna sitta. Hmm. men just nu finns ju inget att sätta dem i.

Först måste själva golvet över bakaxeln fixas, det hade rostat ganska friskt under fästet till stötdämparen.

Mer delar till bakfjäderinfästningen

I dag kom sista lasset med delar till bakfjäderinfästningen.

Nu har jag även fått färstärkningsbalken till golvet och själva fjäderfästet som sitter innerst i själva lådan som är mellan baksäte och bakaxel.

Dock, som nästan hela tiden är passformen usel.

Den inre förstärkningen har en annan vinkel än själva fjäderfästet, vilket gör att om jag skruvar fast förstärkningen så kan jag inte skruva fast fjäderfästet.

Och skruvar jag fast fjäderfästet så linjerar inte hålen för den inre förstärkningen. (Det går antagligen att fixa genom att fila upp hålen. Eller i värsta fall skära upp svetsen och vinkla om den.)

Här har jag skruvat ihop golvbalken med fjäderfästet och bara ställt den inre förstärkningen ovanpå bultskallarna, men man ser att den inte kommer gå att skruva fast, dessutom så kommer det ju en plåt i mellan som flyttar ut förstärkningen lite till.

Det är ju märkligt att det ska vara så svårt att göra saker som passar ihop. Även själva fästet för den bakre stötdämparen krävde en del slipande med vinkelslipen för att få att passa.

Mer delar

I dag kom ett paket till med delar.

Dels de sneda plåtarna nere vid fötterna.

Sedan den bakre plåten som inkapslar fjäderfästena och själva fästena för de bakre stötdämparna och staget till bakaxeln.

Några dräneringsplåtar till golvet.

Och de nu tillgängliga plåtarna som ska förhindra att det kommer in en massa sand och smutts vid fjäderinfästningarna, de görs nu i rostfri plåt.

Nya delar till bakfjäderinfästningen

I dag kom första paketet med delar till bakfjäderinfästningen.

Infästningen av bakfjädrarna och de bakre stötdämparna var helt slut. Nästan ett under att bakaxeln satt fast.

Detta blir ett stort jobb att fixa, då man måste öppna upp för att kunna bygga upp från grunden.

Här har jag skurit loss fästet för stötdämparen. Det ska egentligen bara vara skruvat, men hade lappats och lagats genom att svetsa fast det.

När det väl kom loss var det inte mycket annat än rost bakom.

Baksidan av fästet.

Bakom fästet för stötdämparen sitter fjäderinfästningen, som är nästan helt borta.

Några av de nya delarna, har fått beställa från lite olika ställen. Beroende på tillgång och dels beroende av pris. (Klantigt missade jag att MOSS hade 20% under julen, men å andra sida, så var det inte så mycket de hade på lager).

Här är de undre fjäderfästen, de gamla hade kanske gått att rädda, men de hade blivit svetsade runt alla kanter och det skulle bli svårt att få loss dem i ett bra skick, så det fick bli nya. Även vinkelprofilerna som håller stötdämparna tillsammans med stötdämparfästet (som är på väg) blev nya. Dels var de rätt rostiga och samma sak här, de hade svetsat fast lite överallt där man har kommit åt.

Fjäderfästena sitter inbyggda i en lådkonstruktion, så för att komma åt att byta dessa så måste man öppna upp den. Därför en helt ny plåt på insidan (en till utsidan är på väg). Sedan nya förstärkningar på insidan som ska hålla fjädrarna.

Denna leverans kom från: Austin Healey and Sprite parts specialists | A H Spares Ltd

 

Demontering bakaxel

De senaste dagarna har ja lite då och då plockat loss lite från bakvagnen, och nu är allt borta. En hel del av underedsmassan är också bortskrapad.

Förvånansvärt gick det att lossa merparten av alla skruvar, några behövde hettas upp och några gick av. Bara en som trilskades riktigt och fick till slut såga av den.

Bakaxel, fjädrar och dämpare.

Bakfjädrarna är nog ok.

Infästningarna för bakfjädrarna är helt slut, de har lappats och lagats lite tidigare, men inte ordentligt.

Flera musbon inne i håligheterna.

Så här blir det att bygga upp allt från grunden.

Framvagnsdetaljer har blivit lite rengjorda.

Hugo ger tummen upp och tycker att farfar gör ett toppenjobb.
Han tyckte att han kunde sätta sig snällt och titta på när jag gjorde klart bilen, (I wish).

Och så tar han kameran och tar ett foto av farfar.

Bakaxelutväxling

För några veckor sedan så bytte jag utväxling på Magnettens bakaxel.
Jag bytte från original 1:4.55 till MGB’s 1:3.9 (ca. 16%). Hade sedan tidigare bytt solhjulen till samma typ som passar Magnettens drivaxlar, dvs. färre antal splines än på MGB’n.

Ganska enkelt att byta utväxling, bara att lossa och dra ut drivaxlarna och sedan är det bara att ta ut och skifta diffen.

Provkörningen blev positiv, betydligt lägre motorvarv och mindre ljud inne i bilen vid 90 Km/h, tappade förstås lite kraft i de större uppförsbackarna men ändå acceptabelt.

Nu ska det bara till en växellåda på hastighetsmätaren vajer för att kompensera den ändrade utväxlingen.

Lite diverse

Har ju inte uppdaterat på länge, men lite har det blivit gjort ändå.

Fick tag på en differential från en MGB dvs. 1:3,9.
Tanken är att testa den i Magnetten för att se hur det fungerar.

Har bytt packbox och de yttre dreven för att få rätt typ av splines som passar Magnettens drivaxlar.

Sedan har MGB’n tagit plats i garaget för lite underhåll.

Och för Magnetten fortsätter omklädsel av säten.