Välkommen till fam. Jaksch
Fick hem lite mer delar till motorn, så nu fortsätter monteringen.
Kamkedja på plats.
På kortsidan av kedjespännaren sitter en liten täckskruv. Innanför den sätter man in en insex-nyckel och släpper spärren till fjädern så att spännaren spänner ut mot kedjan.
Fick även hem en ny oljepump.
Rätt packning under oljepumpen. Det följer med 2 st. olika packningar. Har hört om de som har valt fel och inte fått oljetryck vid provstart.
Dags för en belastningstest av lyften med drygt 1000 liter regnvatten.
Lyfter utan någon ansträngning.
Lite mer fixat på motorn.
Frontplåten på plats och nytt axiallager till kamaxeln.
Muttrarna till ramlagren bytta till nya låsmuttrar och dragna till rätt moment (den gamla typen av låsbleck finns inte att få tag på). Även bultarna till vevstakarna är momentdragna och låsta med nya låsbleck.
I kväll monterade jag kolvarna och en ny kamaxel.
Nya överdimensionskolvar. Vevstakarna är balanserade (det skilde rätt mycket i vikt på dem). Nya övre bussningar i vevstakarna.
Motor i MGB’n var tydligen ett hopplock och några av vevstakarna matchade inte vevstaken mot lageröverfallet. Efter en del letande hittade jag några NOS stakar i England, så två är helt nya.
Ny kamaxel, den gamla var rätt sliten.
Kolvar och kamaxel på plats.
Han inte med så mycket idag, men bakplåten och svänghjulet kom på plats.
Den observante ser kanske att kuggkransen sitter bak och fram, men det beror på att jag kommer att byta till en modern startmotor.
I dag fick jag tillbaka motorn till MGB’n efter borrning, planing, slipning och balansering.
Vevaxeln slipad och polerad.
Kontrollmätte lagerspelen med plastigauge, allt perfekt.
Nya axiallager, de håller inte måttet och krävde en hel del justering för att få rätt axialspel på vevaxeln.
Monterade även nya frostpluggar.
Fästen till lyften och lite mer provkörning.
Fixerade alla öron och svetsade ihop övre och nedre fästet för saxen.
Övre fästet ska svetsas fast i körbanan, och det nedre fästet bultas i botten av ”diket”.
Här kommer en liten filmsnutt på en provkörning. Just nu står ju lyften ute i själva garaget som inte har takhöjd så att det räcker, inne i verkstan är det full höjd för att kunna köra upp lyften nästan 2 meter.
Hydraulpumpen har ju en väldigt enkel manövrering, en knapp för att köra pumpen vid lyft, och en spak som öppnar returventilen för sänkning. Man kan finlira sänkningen med den spaken, så att den inte sänks lika fort som i filmen.
Jag visade ju tidigare några fotografier från min förra hobbylokal.
Innan den hobbylokalen, hade vi en annan källarlokal som var fylld med elektronik och gamla datorprylar. Tyvärr har jag inga fotografier från den, men någon gång i början på 1980-talet var vi uppe på överskottsbolaget i Arboga (på den tiden som ÖB hade en massa överskott av allat möjligt fantastiskt från olika företag). Där inhandlade vi Skatteverkets gamla radskrivare med tillhörande bandstation. Prylarna var jättestora och jätte tunga. Vi var 6 mann bara för att få upp prylarna på släpkärran. Det var knappt den lilla Fiaten med släp orkade att dra hem hela lasset från Arboga till Norrköping. Men vi var nördigt nöjda med vårt inköp.
För att få en känsla för vad jag skriver om följer här några bilder på ungefär hur det såg ut.
Bandstationen som var kopplad direkt till skrivaren användes som en spool-buffert för de filer som skulle skrivas ut på radskrivaren.
Skrivaren var så stor och tung att vi fick demontera den för att få ner den i vår källarlokal. Sedan drog den så vansinnigt mycket ström så att vi bara kunde köra den korta stunder. Vi lyckades att få igång självtesten som skrev ut text på pyjamaspappret i sådan fart att en hel bunt papper bara for igenom skrivaren innan vi han få stopp på utskriften.
Inget av detta kom till någon praktisk nytta, annat än att det blev ett minne för livet. Och något att berätta för barnbarnen. I samband med att jag bytte lokal så demonterades allt och blev till skrot, mycket kom till nytta i andra projekt.
We have lift off!
Första provkörningen! Den går upp till 2m.
Övre örat på plats. Även detta är infäst mot ett kraftigt fyrkantrör på 80x80x5mm. Fästet är utformat så att övre infästningspunkten kommer så högt som möjligt för att få ner kraften som behövs vid start av lyft.
Främre hjulen löper i boxen för styrning och tippskydd.
I boxen kommer sedan tvärrillor att svetsas som säkerhetsspärr.
Senare kommer även en vajer att monteras som lyfter spärrhaken.
Öron till lyften.
Jag har ritat upp alla delar i CAD och en kompis har skurit ut öronen i sin plasmaskärare.
De öron som ska hålla cylindern i nedre delen sitter mellan saxens ben och man kan då inte montera/demontera sprinten till cylindern. Därför har dessa öron gjorts i 12mm stålplåt, och är delbara. Det blir inget problem med hållfastigheten då dessa öron bara tar tryckande last. Alla övriga öron är plasmaskurna 10mm stålplåt. Bror har sedan slutbearbetat hålen och anläggningsytorna i svarv och fräs, han har även svarat sprintarna till cylindern från 30mm axel.
Här är nedre fästet för cylindern fastpunktat. Fästet sitter så att cylinder får sin infästningspunkt så lågt som möjligt utan att ta i golvet. Detta för att få så stor startvinkel som möjligt på själva cylindern.
Undersida:
Ovansida:
Själva örat sitter sedan svetsat på ett kraftigt fyrkantrör 80x80x5mm. Här kommer största belastningen att vara när man lyfter, speciellt precis i början av ett lyft.
Jag har lagt en hel del tankeverksamhet på design, så att det ska gå att montera/demontera allt, även när lyften senare är monterad nersänkt i golvet.