Välkommen till fam. Jaksch
I dag vände vi Magnetten så nu fortsätter jobbet med vänster sida.
Har ju redan rostlagat dörrarna på den sidan men det finns att göra ändå…
Först ut är bakskärmen.
Här är det uppkapat och helt proppfullt med rost och flera tidigare lagningar.
Den gamla baljan var också lagad i omgångar.
Status för Magnetten.
Nu är allt färdigsvetsat på höger sida, dvs. :
Dags att vända på bilen och fortsätta på vänster sida…
Skärmkanten vid bakdörren var rätt rostig.
Så det fick bli att tillverka en ny.
(Glömde att fotografera den riktiga biten när jag formade kanten).
Så här blev den i alla fall.
Blev riktigt bra 🙂
I dag svetsade jag fast den nya baljan i bakskärmen.
Började med att mäta ut och svetsa fast distansbiten som utgör kofångarfästet.
Gamla baljan
Hur svetsar man bakom denna kant??
Man använder ett upp och nervänt periskop!
Eller en spegel.
Inte lätt att svetsa med speglar men nu är den på plats i alla fall.
I går började jag arbetet med att byta bakskärm (eller vad man ska kalla det bakre hörnet av bilen).
Den var rätt rostig och krockskadad.
Baljan bakom var riktigt illa.
Den här satt fast på bilen, trodde bara det var båtar som hade problem med snäckor. Kanske ska måla bilen med giftig bottenfärg (ska fråga Åsa Romson om förslag på bra färg)?
Passformen var inte så jättebra, men med krympmaskinen så gick det att fixa.
Har inte svetsat klart baktill, då jag ska byta hela plåten bak på bilen senare.
Provpassning av den nya baljan.
Det var ett riktigt skitgöra, att ligga under bilen och försöka skära rent. Hur jag ska komma åt att svetsa fast baljan vet jag inte riktigt ännu. Det blir att svetsa på känn.
Det blev lite till idag, kunde inte hålla mig.
Satte fast frontplåten och svetsade dit ena sidoplåten.
Hann med lite i garaget i dag också.
Slipade rent den främre täckplåten för att se hur illa/bra den var.
Rosthål på ena sidan.
Hålet för startvevens stöd missformat.
Gjorde en plåt med ett nerfasat hål.
Ser bättre ut än innan i alla fall.
Med hjälp av krymp och sträck-maskinen går det riktigt bra att göra och justera bitar som annars hade varit nästan omöjliga att göra, så den har verkligen betalat igen sig.
Bockade och sträckte ut denna bit för att få rätt radie på den.
Blev riktigt bra.
Klart, nu saknas bara täckplåtarna på sidan som finns just på ZB men dessa får jag passa in när frontplåten är på plats på bilen.
I går blev det ”grisgöra”, men det är väl så här i juletid som man ska göra grisgöra.
Hustrun kokar skinkan och jag slipar golv.
Låg under bilen och slipade rent höger golv och svetsade i lite plåt.
Den mesta plåten var ju redan bytt till slätplåt och det behövdes bara bytas lite gammal plåt i kanten. Ser kanske inte så snyggt ut, men det är i alla fall friskt nu.
Inne i främre höger hjulhus är allt klart nu.
Nu är tröskeln helt fastsatt och alla svetsfogar nerslipade.
Linjerna och gliporna ser helt ok ut.
En liten rostlagning kvarstår uppe på skärmen.
Näst på tur är höger bakskärm och hjulhus.
Eller plåten fram.
Den i mitten är från en ZA och saknar plåtbitarna på sidan, men annars är det den som är i bäst skick.
Sakta går det framåt. Har haft fullt upp med jobb de sista månaderna och det tar tid att provmontera och justera in tröskel, dörrar och skärm för att få alla springor att se snygga ut.
Har lagt mycket mer tid denna gång på att provmontera, justera och måla alla delar innan man gör något som inte går att backa på. Även om man ibland rycks med i bara farten och ”råkar” svetsa fast något för tidigt.
Nackdelen (eller fördelen beroende på hur man ser det) är att en hel del plåt var bytt på bilen redan innan. Vissa av dessa lagningar var i och för sig bra gjorda men med vanlig slätplåt och ibland var inte skarvarna lagda där de är original. Så jag har hela tiden fått fundera på om jag ska skära bort gamla lagningar eller kompromissa och skarva mot dessa. Där det inte syns t.ex. golvet och hjulhus har jag accepterat dessa lagningar och behållit så mycket som möjligt av dessa medans på dörrar och trösklar har jag skurit bort allt och gjort om från grunden.
Främre anslutningen av inre tröskeln mot hjulhuset är fixad och nya fästpunkter ditsatta för stänkplåten som ska sitta inne i hjulhuset.
Denna plåt har jag fått hitta på hur den ska se ut för det fans inga spår av den på någon av mina Magnetter.
Tröskeln har nu börjat svetsas fast. Har målat den på insidan (mycket lätt att glömma detta i ivern att få dit saker).
Har först fixerat den med plåtskruv och börjar sedan med att svetsa fast den i ovankant, så att springorna upp mot dörren blir bra. Sedan får man lösa det så gott det går nertill där det inte syns lika bra.
Det går inte fort, men det är ju hela iden med ett projekt.
Jag måste hela tiden påminna mig om att inte stressa på.
Det är ju själva renoveringen som är det intressanta, även om att laga rost kanske inte är det roligaste.
Men att få till nya plåtbitar och få dessa på plats ger en viss tillfredställese.
Nu är den inre tröskeln på höger sida klar.
Den består av en massa delar och många fick bytas.
Börjar få snitts på att bocka plåt, och ögonmåttet har blivit bättre.
Nu ska yttre tröskeln passas in mot dörrar och fästas provisoriskt.
Sedan blir det hjulhusen.